Ростовскому городскому транспорту не хватает 370 водителей

Из-за проблем с кадрами многие автобусы не выходят на линию

25 декабря 2018, 22:25 12 107

Дефицит водителей автобусов порождает транспортные проблемы в Ростове | Источник: Александр Подопригора — Дефицит водителей автобусов порождает транспортные проблемы в Ростове
Источник:
Александр Подопригора

Острая нехватка водителей автобусов стала одной из главных проблем донской столицы

— На учете в службе занятости состоит 86 водителей других категорий с опытом работы, а водителей категории D еще меньше. Из-за дефицита кадров на линию выходит меньше автобусов, — прокомментировал ситуацию министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов.

По словам министра, сейчас в центре занятости порядка 350 вакансий водителей общественного транспорта. Более того, многие водители уже готовы повысить категорию и начать работать. В 2019 году на переобучение по всем направлениям планируют потратить 60 миллионов рублей.

Также в решении кадровой проблемы готовы помочь и в школе ДОСААФ. В скором времени там будут обучать водителей категории D.

Ранее мы писали, что замгубернатора посоветовал перевозчикам самим переучивать водителей.

Читайте новости прямо на смартфоне в нашем канале Telegram.

Увидели что-то интересное в городе? Присылайте информацию на почту редакции 61@rugion.ru, в нашу группу «ВКонтакте», а также в WhatsApp по номеру +7 918 50-50-161.

ПО ТЕМЕ

Артем Самсонов

Ростов Проблема с транспортом

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

27 декабря 2018, 19:57

В СССР была система подготовки водителей пассажирского транспорта,человек учится получает категорию "Д" устраивается в ПАТП(тогда так это называлось) в гаражах имелись старые автобусы именно для дальнейшего обучения и получения определённого опыта вождения,затем водитель начинал стажироваться( например на Западный это был маршрут №26) т.е ездит по маршруту под присмотром опытного водителя и через определённый срок ( у каждого он был индивидуальный) стажёр начинал работать уже самостоятельно,причём поставлю акцент на том,что тогда пассажир оплачивал проезд путем компостирования талончика,а не наличной оплатой...максимум что у водителя было это талоны которые пассажир, который по тем или иным причинам не успел купить талон на остановке, мог приобрести талоны у водителя,т.е водитель не гонялся за пассажиром т.к у него не было плана,а водитель должен был совершить определённое количество рейсов за смену(я думаю многие помнят когда на ц.рынке водители ходили в диспетчерскую с путёвкой отмечая очередной рейс)

Гость

27 декабря 2018, 10:28