Пылающий зад автобуса: 161.RU проверил, как работают кондиционеры в ростовском транспорте

Ростовские власти проверяют работу кондиционеров в автобусах — мы тоже. Несколько последних дней сотрудники редакции 161.RU катались на разных маршрутах города, оценивая температуру в салонах. Мы выбрали самые жаркие дни, чтобы максимально ощутить на себе заботу о пассажирах.

Забегая вперед, скажем сразу: в большинстве автобусов кондиционеры действительно работали — где-то ощутимо, а где-то так, для галочки. Но, как говорится, есть нюанс: вся прохлада заканчивается в середине салона, а чем ближе к концу, тем жарче от двигателя. Кто сидит сзади, тот открывает форточки, так как дышать нечем. Так почти везде, за небольшим исключением.

Начнем с маршрутов, где работает только двигатель:

• Салон 33-го автобуса встретил нашего корреспондента в прямом смысле тепло. Кондиционер отключен, зато открыт люк, прохладнее от которого не становилось. Отметим, что в другом автобусе этого маршрута было прохладно;

• такая же ситуация в автобусе № 60 — там открыты два люка, и даже если там формально был включен кондиционер, то ощущалось это никак;

• также мы попали в 5-й троллебус, и никаких намеков на охлаждение не нашли.

Теперь расскажем, что мы обнаружили по другим маршрутам. В большинстве автобусов прохладно в начале салона и в середине. Во многих из них двигатель находится в конце салона, задавая настроение поездке — задняя часть автобуса иногда просто пылает. Например, в «МАЗах», которые ходят по 96-му маршруту (такие же и на 94-м, но в него мы не попали).

Другое дело, если вы едете в автобусах № 82 или 85а. На этих маршрутах ходят автобусы марки Yutong — двудверные, без задней двери. Вот там двигатель находится, судя по виду, под сиденьями, а не в салоне, так что не особо его нагревает и кондиционеры там справляются что на передней площадке, что на задней.

Рассказываем о других маршрутах, которые мы проверили сами:

• № 6: самый душный. Кондиционер работает будто на последнем издыхании. Чем ближе к концу салона, тем больше ощущение бани за счет двигателя;

• № 3А: кондиционер включен, но прохлада — до середины салона. Пассажиры не выдержали и открыли форточки с двух сторон. Задняя часть автобуса просто пылает;

• № 3: салон охлаждается, но средне. На задней площадке на удивление можно стоять и не обливаться потом;

• № 98: работает. Сзади душнее, чем в середине, но терпимо;

• 67а: при входе сразу ощущается прохладный ветерок, в целом поездка оказалсь сносной;

• № 92: в начале прохладно, но уже в середине начинается духота;

• № 49: оценить работу кондиционера оказалось сложно, так как он вроде бы работает, но при этом открыты вообще все окна;

• № 99: комфортно, даже с учетом приоткрытого окна ощущается холод из кондиционера;

• № 85а: все хорошо даже на задней площадке;

• № 27: формально кондиционер работает, но это больше похоже на вентилятор. Вдоль обеих стенок автобуса сверху есть круглые отверстия для охлаждения. Почти из каждого дует вполне ощутимый поток воздуха (аж брови колышутся), но чтобы было относительно комфортно, надо стоять прямо под ним. Воздух при этом комнатной температуры. Считай, под вентилятором стоишь.

• № 55: точно так же, как в 27-м — жарко, и чтобы стало полегче, надо пристроиться под «вентилятор»;

• № 21: в автобусе кондиционер явно работает, но без энтузиазма;

• № 77: жарко, душно, немного спасают открытые окна. Охлаждение вроде бы есть, но слабенькое, ближе к водителю.

• № 80: кондиционер справляется, но в конце, как водится, душнее.