46 комментариев к публикации

Власти Ростова хотят отдать общественный транспорт единому оператору. Как это отразится на горожанах

4 сентября 2019, 13:30

Гость

6 сентября 2019, 23:02

Гость

6 сентября 2019, 08:37

Гость

5 сентября 2019, 12:51

Гость

5 сентября 2019, 09:30

Экономической основой империализма является монополия. Монополистические союзы капиталистов во всей своей деятельности руководствуются погоней за максимальной прибылью. Именно ради получения наивысшей прибыли крупные капиталисты объединяются в монополии, которые устанавливают высокие цены на товары и подвергают жесточайшей эксплуатации и ограблению народные массы как внутри своих стран, так и за их рубежом. Во имя максимальной прибыли монополии ведут ожесточенную конкурентную борьбу друг с другом и с немонополизированными предприятиями, давят и душат тех, кто не подчиняется их гнету.

Давид Маркович

5 сентября 2019, 09:04

Только государственный автопарк решит все проблемы и деньги в бюджет будут поступать. Отменить вообще наличный расчёт и снизить стоимость проезда. На каждом кольце маршрута диспетчер , который обязан вносить в базу время прибытия и убытия маршрута. И никаких Ашотов в руководстве автопарка.

Гость

5 сентября 2019, 08:48

Антимонопольное законодательство должно придушить потенцию этого "гения". Давайте так. Либо социализм и монополия - но тогда расстрелы за вредительство, бесплатные квартиры, и контроль со стороны партии, комсомола и профсоюзов. Либо капитализм и рынок, где все равны. А капитализм + диктат мы уже проходили, это экономика гитлеровской Германии, заканчивается освенцимами.

Гость

4 сентября 2019, 21:01

Гость

4 сентября 2019, 20:37

Гость

4 сентября 2019, 16:53

Гость

4 сентября 2019, 16:43

По моему мнению проблема не в водителях, а в не соблюдающих условия перевозок транспортных компаниях. Если бы они вылетали из города, как пробка из бутылки, после первых замечаний, то ситуация могла бы исправиться. Отдельный привет закупщикам автобусов с одной форточкой на салон. Какие придурки их проектировали, производили и покупали?

Гость

4 сентября 2019, 15:59

Гость

4 сентября 2019, 15:19

Как вы не понимаете? Появляется еще одна структура. Это аренда помещений, закупка оргтехники, должности, ставки и т.д. Сначала она будет частная, но на 100% принадлежать администрации. У сотрудников администрации есть дети, родственники и просто хорошие знакомые. Их надо куда-то устраивать, а в администрации уже свободных мест нет. Хозяева частных компаний не всегда соглашаются принимать на хорошо оплачиваемые места специалистов с незаконченным начальным образованием. Уверен, скоро появится частная компания, регулирующая вопросы оказания коммунальных услуг. Работа будет кипеть, не сомневайтесь!

Один из 14%

4 сентября 2019, 15:03

"— Первая проблема — это водители...<и далее по текусту>" - о каких конкретно нарушениях со стороны водителей, за которые их увольняют, говорит гражданин Ермашов? Что может нарушить водитель, кроме ПДД? "— Должен быть один управляющий орган,...", - сообщает нам гражданин Негодаев. А разве единым управляющим органом не является департамента транспорта, где директором, судя по всему, только числится, гражданин Ермашов? Ещё раз. ОТ это элемент социальной политики, который не может и не должен приносить прибыль, он всегда будет дотационным. Поэтому, самым разумным решением является единственный муниципальный перевозчик, который приносит средства напрямую в бюджет, из бюджета же напрямую финансируется, и из бюджета же покрывается его убыточность. Всё это прозрачно и понятно, без всяких поразитирующих прокладок ввиде каких-то операторов.

Гость

4 сентября 2019, 14:55

Гость

4 сентября 2019, 14:52

Гость

4 сентября 2019, 14:48

Гость

4 сентября 2019, 14:22

Гость

4 сентября 2019, 14:20

Гость

4 сентября 2019, 14:18

Гость

4 сентября 2019, 14:18

Гость

4 сентября 2019, 14:10