9 комментариев к публикации

Деньги ковшом: как в уральской глубинке строят крутые тракторы при полном равнодушии местных

16 марта 2021, 09:30

Гость

19 марта 2021, 19:03

Гость

19 марта 2021, 11:35

Гость

18 марта 2021, 11:43

Гость

16 марта 2021, 20:58

Гость

16 марта 2021, 14:28

добавлю еще что его завод жив, пока жив ЧТЗ. Не будет ЧТЗ - его цепочка поставок порвется (не будет комплектующих) и его предприятию хана. Просто нет смысла лить заготовки и собирать двигатели для такого маленького покупателя. Но если ЧТЗ будет развиваться - то его предприятию все равно хана, т.к. эту нишу крупный производитель заберет себе. Простая экономика.

Гость

16 марта 2021, 14:18

ручная сборка. как мелкосерийное производство сгодится, но оно не покрывает даже текущие потребности (15 тракторов в месяц - это вообще ни о чем) и из-за эффекта масштаба (вернее его отсутствия) либо трактора будут жутко дорогими, либо зарплата будет жутко низкая (либо и то и другое). ну и то, что он продержался аж 7 лет вовсе не гарантирует что он продержится еще хотя бы 4. Никто не может гарантировать что не будет проблем с комплектующими (чтобы завод по производству комплектующих работал стабильно - нужен мощный покупатель или огромное количество таких вот мелких покупателей). а что можно сказать про нашего бизнесмена - да пока ничего толком и не скажешь - ведь еще надо смотреть условия труда, зарплату, уровень травматизма, работу с больничными и социалкой. С одной стороны на мелком предприятии с этим попроще - есть куда пожаловаться, можно просто в морду дать. С другой часто эти вещи нарушаются.

Гость

16 марта 2021, 13:20

Гость

16 марта 2021, 10:02

"внешне их тракторы похожи на четэзовские, хотя это другие машины, даже компоновка двигателей отличается. " Тракторы даже просто по соображениям удобства ремонта должны быть ОДИНАКОВЫЕ. И я один вижу на фото что вся "сборка" идет вручную с помощью кувалд (там одну видно рядом со сборщиками)?