Трасса быстрого питания

Съесть пять беляшей и собрать котенка водителям стало намного труднее. Положительные изменения в придорожной торговле на трассе М-4 отметили представители госсанэпиднадзора и минэкономики Ростовской области. Правда, водители оптимизм властей разделяют с трудом: подкрепиться стало безопаснее, но дороже.

Еще пару лет назад пирожково-кофейные ряды дородных торговок тянулись на выезде из Ростова на добрую пару километров. Приветливые жительницы окрестных селений и кофею на пятак наливали, и огромный «лопух»-пирожок продавали по сходной цене. Правда, к внутренностям пирожка старались не присматриваться. Кто поосторожнее – изначально брал угощение с вегетарианской начинкой: картошка, капуста, рис. «Хищники» второпях поедали свою добычу под смешки да приколы спутников. «Купи пять беляшей и собери котенка» – эта шутка возглавляет хит-парад, посвященный придорожному общепиту.

«До 90% пищевой продукции, реализуемой вдоль автодорог, имеет сомнительное происхождение», – сухо комментирует гастрономическое изобилие ТК Роспотребнадзора по Ростовской области.

Бороться с пищевым беспределом в области начали еще в 2000 году. Началось все, как водится, с доклада губернатора РО на заседании Совета по борьбе с коррупцией и организованной преступностью. Еще тогда Владимир Чуб потребовал от ответственных структур навести порядок вдоль дороги. Стихийная торговля не только распространяла пищевые отравления и инфекционные заболевания: особенно крупные «рынки» нередко затрудняли движение, а сновавшие туда-сюда торговцы порой оказывались под колесами автомобилей. Сегодня, рассказала по итогам поездки пресс-секретарь минэкономики РО Любовь Солодовник, ситуация значительно изменилась.

«В настоящее время эти объекты приобретают цивилизованные формы, благоустраиваются и приводятся в соответствие с требованиями федерального и областного законодательства. На территории Ростовской области вдоль федеральной трассы М-4 «Дон» и автодорог областного значения на законных основаниях действует более 350 мест придорожного сервиса», – отметила она.

Экспедитор крупного ростовского производства Геннадий Лесовой отдал трассе М-4 минимум полжизни. Товар возит в Москву еженедельно, и все изменения вдоль дороги отслеживает чутко. Да, проехать по какой-то части трассы сейчас – одно удовольствие, аж глаз радуется, говорит водитель. Но о людях, считает он, как всегда, не подумали.

«Ну да, посгоняли торговцев, теперь – сплошные мотели-рестораны. Но вот мне это очень дорого. Раньше купишь у бабульки пирожок, а многие еще и картошечку приносили, и борщ даже – и сыт, и денег немного ушло. Травиться? Было пару раз, но по собственной глупости – в незнакомом месте взял у незнакомой бабки. А сейчас – дороже выходит. А гарантии, что не траванешься, опять же никакой. А бабулек мне жалко. С одной хорошо раззнакомились. Так она говорила, в пять утра встанет, тесто замесит, пирожков нажарит – и на трассу. Закончатся – снова домой, а до трассы – пять километров. Думаете, легко? А постойте день, когда хотя бы ноль на улице. И на пенсию не разживешься. Сейчас не знаю, где она», – рассказывает Геннадий.

Тем не менее поясняют в минэкономики, назад пути нет. Вместо несанкционированных придорожных рынков власти предлагают муниципалитетам создавать ярмарочные площадки. Подобный формат позволяют продавцам устанавливать интересные для них цены, а покупателям – не особо сомневаться в качестве продукции. Насколько жизнеспособно это решение, покажет трасса.