«Cамое идиотское решение». Эксперт объяснил, почему в Ростове провалился трамвайный проект

Власти расторгли соглашение по модернизации трамвайной сети в Ростове. Причиной провала проекта может быть плохое качество его проработки, заявил в беседе со 161.RU Иван Вергазов — транспортный инженер, автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик».

«То, что проект „внезапно“ застопорился на стадии разработки документации, лично для меня было ожидаемо. Причина банальна — низкое качество проработки эскизных решений на стадии подготовки концессионного соглашения. Причем с обеих сторон: „Синара“ заложила работы по минимуму, а город решил, что и так „проскочит“», — считает Иван Вергазов.

Транспортный инженер объясняет, что концессионер продумал только саму трамвайную линию, без сопутствующей реконструкции улиц. Кто должен был брать ответственность за это — «Синара» или администрация Ростова — неясно. Но были к проекту и другие вопросы.

«Очевидно, никто не хотел брать на себя финансовое бремя удорожания проекта. А после снятия федерального гранта, что тоже очевидное следствие, концессия стала неспасаемой. В итоге, думаю, обе стороны так или иначе рады завершению этой патовой ситуации. Перспективы я, как ни странно, оцениваю положительно. Только если городские власти не примут самое идиотское в данной ситуации решение — демонтировать уже уложенные пути», — рассуждает Иван Вергазов.

По его мнению, недостроенные трамвайные ветки нужно взять на баланс города и развивать магистральный трамвай за его счет.

«Да, это сложнее для непривыкших транспортных чиновников. Но это более управляемый процесс с точки зрения администрирования и бюджетирования. И самое разумное в ситуации, когда есть внутренние ожидания жителей», — говорит Вергазов.

Ранее замгубернатора Сергей Бодряков и депутат гордумы Ростова Наталья Оськина заявляли, что сотрудничество с «Синарой» прекращено. По словам Бодрякова, компания сама отказалась от завершения проекта. В «Синаре» заявляют обратное. Компания говорит, что не инициировала расторжение концессионного соглашения.

О расторжении стало известно во время обсуждения стратегии развития транспортной отрасли города до 2030 года. Наталья Оськина объяснила 161.RU, что когда произошел перерасчет, то администрация и Дума поняли, что ежегодная трата на обеспечение концессионного соглашения составит пять миллиардов рублей.

«Пять миллиардов в год не дорого? Очень дорого. Это большие, огромные суммы, которые в итоге не видят перспективы, потому что сроки откладываются, идут усложнение пропускной способности, усложнение движения», — заявила депутат.

При этом, по мнению властей, предполагаемый поток людей не окупил бы траты на трамвайный проект.

Строительство новых линий и реконструкция существующих должны были пройти в четыре этапа. Пути планировали проложить на Западный жилой массив, в Суворовский микрорайон, в Северный жилой массив, а также на Темерник и в Александровку. Изначально предполагалось, что проект сдадут в 2028 году, а потратят на него 62 миллиарда рублей.