«Если платформа не там, где надо, вагоны будут пустые»: эксперт оценил идеи Слюсаря по модернизации ростовской электрички

Врио губернатора Юрий Слюсарь заявил, что городская электричка должна стать «полноценной частью транспортной системы» Ростова. Над ее модернизацией теперь думают чиновники областного Минтранса и администрации города, а также столичные эксперты. Но глава региона уже высказал несколько предложений.

Юрий Слюсарь пообещал в этом году ввести в регионе единый пересадочный билет на базе карты «Простор», но пока в тестовом режиме.

— Если в течение часа пассажир пересаживается из автобуса на электричку или наоборот, то оплатить нужно будет только билет в автобусе. Это позволит экономить расходы на проезд и не тратить время в пробках, — уточнил Слюсарь.

Власти предлагают изменить расписание поездов «под пожелания горожан». Планируют создать и новые станции городской электрички в районе улицы Соловьиной и рядом с ЖК «Красный Аксай».

Прокомментировать предложения властей корреспондент 161.RU попросил транспортного инженера и автора телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Ивана Вергазова. Он отметил, что основой любого улучшения общественного транспорта являются инфраструктура и расписание.

— Если есть планы сделать платформы удобнее, а их расположение разумнее, безбарьерную посадку — низкопольный подвижной состав или высокие платформы, — то популярность [городской электрички] повысится. Если есть планы исключить необходимость для пассажира знать расписание, обеспечив интервалы движения в 15–20 минут в течение всего дня и до полуночи, популярность повысится. А всякие упражнения в виде билетов и банального обновления подвижного состав — это уже мало на что влияющие мелочи. Если расписание неудобно, если платформа не там, где надо, хоть бесплатные суперэлектрички запусти — они будут пустые, — заключил Вергазов.

По данным Юрия Слюсаря, ежемесячно городской электричкой в Ростове пользуется примерно 21 тысяча человек. То есть примерно чуть больше 600 жителей города-миллионника ежедневно.