Виктор Халын, председатель РОО ООО «Опора России»: «Для решения дорожных проблем Ростова нужно в корне менять систему и финансирования, и ремонта дорог, и контроля за ним»

В начале минувшей недели около половины жителей Новочеркасска остались без телевидения. Как выяснилось, руководство компании-вещателя и имущество арестовали за нарушение авторских прав. Горожане считают, что успешного провайдера кабельного телевидения просто «отжимают». В это же время ростовская ГИБДД выступила с новой порцией резкой критики в адрес мэрии донской столицы. Претензии все те же – дороги после обильных снегопадов пришли в негодность. Более позитивной новостью для донского региона стал старт проекта «Народная ипотека». Не похожи ли события в Новочеркасске на рейдерский захват? В чем причина дорожных проблем Ростова? Будет ли «Народная ипотека» действительно народной? Основные события недели прокомментировал 161.ru председатель РОО ООО «Опора России» Виктор Халын.

– Половина Новочеркасска осталась без ТВ. Любимые передачи и сериалы горожане не могут смотреть из-за того, что руководство и имущество ООО «Лидер Медиа Холдинг» арестовали. Возбуждено уголовное дело в связи с нарушением авторских прав. В свою очередь жители Новочеркасска уверены, что успешную компанию, работающую с 1990 года, просто напросто «отжимают». Насколько вероятен такой сценарий? Как часто ИП и малый бизнес сталкиваются с «рейдерскими захватами» и «наездами»?

– Поскольку бизнес индивидуальных предпринимателей, как правило, не очень большой, с рейдерскими захватами здесь мы встречаемся редко, почти не встречаемся. Если же мы касаемся высокорентабельного бизнеса, то, конечно, случаи и желания подмять под себя, особенно раньше, в том числе и со стороны отдельных силовых структур, встречаются. Но в последнее время это происходит все реже и реже. Это связано с резким юридическим ограничением возможности любых внеплановых проверок. Кроме того, благодаря закону о защите прав предпринимателей, мы имеем лучшую картину, чем раньше. Стоит также отметить, что в настоящее время ИП оказываются более защищенными от рейдерских захватов, несмотря на то, что индивидуальный предприниматель отвечает всем своим имуществом. Все потому, что с ИП, который является физическим лицом, разговаривать и спорить тяжелее, так как он попадает под суд общей юрисдикции, а не арбитражный суд, как в случае с ООО и ОАО.

– В Ростовской области наконец стартовал проект «Народная ипотека». Виктор Геннадьевич, будет ли ипотека ли действительно народной, по вашему мнению. Что требуется, чтобы повысить привлекательность ипотеки в регионе?

– Как предприниматель скажу так: если есть политическая воля и грамотные кадры, которые будут заниматься этим направлением, то будет успех. Если же хотя бы одного из этих составляющих не будет, то, к сожалению, будет только обозначение движения. Сейчас, на мой взгляд, политическая воля есть, и у власти есть желание и понимание, что все это нужно. Другое дело, кто будет вести и организовывать этот проект. Какая команда будет работать здесь, такой результат мы и получим.

А как обычный житель прежде, чем участвовать в каком либо проекте, я бы сначала ознакомился с правовой базой и изучил вопрос со всех сторон. То же касается и народной ипотеки. Вообще отторжения к ипотеке у меня нет, я отношусь к ней даже положительно. Ведь уже много раз просчитывали, что лучше найти первоначальный взнос и выплачивать взносы по ипотеке, чем ежемесячно отдавать ту же, а то и большую сумму за аренду жилья. При этом, взяв ипотеку, человек будет работать уже на свое жилье. Так что ипотека – это хорошая и правильная идея, но, как и везде, есть свои нюансы.

– ГИБДД Ростова выступила с новой порцией резкой критики в адрес мэрии, потребовав привести в порядок дороги после обильных снегопадов. С вашей точки зрения, что является причиной дорожных проблем Ростова: недоработки чиновников, нехватка квалификации у дорожников либо что-то еще?

– Автомобилисты здесь точно ни при чем. Городские власти, думаю, тоже хотят иметь нормальные дороги, так как никто не хочет получать нарекания и от жителей и от областного руководства. Мне кажется, для решения дорожных проблем нужно в корне менять систему и финансирования, и ремонта дорог, и контроля за ним. Потому что латание ям осенью спустя три-четыре месяца приводит к тому, что мы сейчас имеем. Нужно применять европейские способы ремонта, когда снимается верхний слой асфальта и стелется новый. Кроме того, необходим жесткий контроль за смесями, которые используются для восстановления дорожного полотна. Нужен комплексный подход для решения проблемы, а полумеры типа назначения одного ответственного за все беды не решат вопросы.