168 комментариев к публикации

Ростовчане снова попросили у властей метро

2 декабря 2017, 19:30

Гость

7 декабря 2017, 11:11

Гость

6 декабря 2017, 12:40

Гость

5 декабря 2017, 16:09

Гость

4 декабря 2017, 20:16

Гость

4 декабря 2017, 18:56

Гость

4 декабря 2017, 15:34

Гость

4 декабря 2017, 16:07

Заявление, поражающее своей пустотой и никчемностью. Ты в Новошахт или Азов будешь на метро ездить в пределах агломерации? Наземная часть транспорта в МСК даже при их крутейшем и очень напряженно работающем метрополитене составляет порядка 60% от общего числа поездок. Метро в Ростове же вообще не скажется на развитии агломерации без наведения порядка наверху. Так что не надо делать дешевых непродуманных заявлений.

Гость

4 декабря 2017, 15:29

Давно нужно построить метрополитен,сколько проектов было,каждый год представляют и денег стоит не малых.Денег в стране достаточно,нужно понять,что оно ростовчанам как воздух необходимо и с пассажиропотоком все в порядке.Просто нужен такой руководитель,как Собянин- человек дела.Настоящий руководитель,на своем месте человек,деловой,перспективный.А у нас одни пожары и разруха в центре.Государство заботится,что - то всегда выделяет,но куда это все девается.Такое впечатление,что руководители не любят город.Грязно во дворах,ни до кого не достучаться,везде какой-то то застой.Жуть.Давно такого не было.

Гость

4 декабря 2017, 16:03

Гость

4 декабря 2017, 14:42

О каком метро может идти речь, если в центре города в двух местах находятся железнодорожные переезды и по несколько раз в день. в ожидание открытия шлагбаума собираются длинные очереди автомобилей. Всего то 50 метров под железнодорожным полотном, могли решить эту проблему. А уж о 75-и километрах подземки - смешно слушать. Мундиаль, который нам "подарили" - это всего 5 футбольных матча, а пользоваться метро необходимо постоянно, как минимум два раза в день. Учитывая материальное и турнирное положение команды и ФК Ростов, на будущий год трибуны нового стадиона будут пустые годы такие стадиона отдавали под бараможет быть пора повторить тот опыт?

00000О000

4 декабря 2017, 13:21

Это слишком сложно для нынешних управленцев, да и исполнителей с техникой придётся заказывать из Москвы или других стран. В Москве все своими роспилами заняты, а из других мест тут политика напряжённая, Ростов-на-Дону это вам не Грозный и Голубев не Кадыров чтоб столько просить

Гость

4 декабря 2017, 12:00

"Давно в крупных городах России решили проблему общественного транспорта с помощью действующих метрополитенов, которые, кстати, строились в основном, в 80-е, — пишет автор инициативы, ростовчанин Дмитрий Логинов". После этого предложение Дмитрия Логинова можно дальше не читать.

Гость

4 декабря 2017, 10:34

Гость

4 декабря 2017, 16:00

Гость

4 декабря 2017, 10:09

Гость

3 декабря 2017, 22:54

Гость

4 декабря 2017, 07:07

Гость

4 декабря 2017, 15:59

Гость

3 декабря 2017, 20:33

Гость

3 декабря 2017, 21:37

Гость

4 декабря 2017, 15:58

Гость

3 декабря 2017, 17:49

Гость

3 декабря 2017, 16:17

Гость

3 декабря 2017, 14:48

Гость

3 декабря 2017, 12:59

В порядке реального предложения . Траншею вдоль улицы Станиславского углубить и выровнять по бокам на ширину 2-х путной дороги для организации движения трамваев или поездов. Стены в бетон .Сверху -железобетонные плиты для движения автомобилей. 1-ый участок легкого метро (открытым способом) от ж.д. вокзала до 45 линии готов. Далее через Александровку до Аксая по поверхности ( с сплошным ограждением ). Правда для фанатиков и утопистов это очень мелко.

Гость

3 декабря 2017, 18:08

Мини- метро стучится на Дон. Сочетание неглубоких тоннелей, эстакад и коридоров по земной поверхности значительно удешевляет и упрощает процесс. Поезда обычно из 3-4 легких и негабаритных вагонов позволяет уменьшить платформы до 50м , преодолевать крутые уклоны и малые радиусы. Габариты тоннелей 4-5 метров. Улица Станиславского (для начала) отлично подходит.

Гость

3 декабря 2017, 18:10

Гость

4 декабря 2017, 10:16

Гость

3 декабря 2017, 12:02

Гость

3 декабря 2017, 11:54

Аропорт построили - и заявили что на 30 лет это будет самый дорогой аропорт по обслуживанию, чтоб побыстрей бабки отбить. А если метро построить то цена будет 200 р. за поездку, как на такси, по той же причине. Нужно Вам такое метро? Прошли времена СССР, теперь за все из личного каримана надо платить.

Гость

3 декабря 2017, 11:46

Гость

4 декабря 2017, 06:29

Гость

3 декабря 2017, 11:19

Гость

3 декабря 2017, 09:40

Несколько раз уже тратили миллионы рублей на разработки проекта метро в Ростове. Потом строительство метри признавали не рентабельным. Может уже хватит давать им возможность наживаться? Лучше вложить это деньги в здравоохранение, только, так чтобы расход денег был открытым. А то у нас могут, после проведения разных тендеров, то что стоит 10 000 покупать за 100 000.

Гость

3 декабря 2017, 09:39

Гость

3 декабря 2017, 18:08

Гость

3 декабря 2017, 09:38

Гость

3 декабря 2017, 11:27

Гость

3 декабря 2017, 09:21

Гость

3 декабря 2017, 12:30

Гость

3 декабря 2017, 08:56

Гость

3 декабря 2017, 11:01

Гость

3 декабря 2017, 14:43

Гость

3 декабря 2017, 08:21

Гость

3 декабря 2017, 15:58

Гость

3 декабря 2017, 08:04

Гость

3 декабря 2017, 07:33

Гость

3 декабря 2017, 10:56

Гость

3 декабря 2017, 06:35

Гость

3 декабря 2017, 06:29

Гость

3 декабря 2017, 06:09

Гость

3 декабря 2017, 01:49

Гость

3 декабря 2017, 11:25

Гость

3 декабря 2017, 01:15

"в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Казани, Екатеринбурге данным видом транспорта перевозятся миллионы пассажиров ежегодно." Ежегодно??? Ежедневно!!! Причем в Москве - минимум с десяток миллионов ежедневно (12 млн одна Москва, а с ближайшими пригородами, которые на работу в Москву катаются - 15.5 млн).

Гость

3 декабря 2017, 11:24

Официальный московский средний дневной пассажиропоток метрополитена - 6,533 млн, максимальный 9,715635 млн (26.12.2014) Там учет не как у нас в маршрутках - "на слово водителю". И обходится московский метрополитен в несколько десятков миллиардов рублей в год - без метростроя, только эксплуатация.

Гость

3 декабря 2017, 12:31

Гость

3 декабря 2017, 00:20

какое метро?? каманду футбольную и ту не сумели сделать.. раздолбанили, растащили по-кирпичикам.. какое метро, ребята?? вон в стадион вложились, через год будет камышом зарастать на левбердоне.. какое МЕТРО, ребята с этими негодяями во власти области, котороые о населении как о скоте.. какое МЕТРО, ребят????((((

Гость

2 декабря 2017, 23:54

Только для крупных проектировщиков и великих экономистов . Вложения в метро окупится в нашем городе в течении 35 лет исключительно в случае если ежедневно ОН ( или ОНО ) будет перевозить 1 миллион пассажиров при цене билета 120 рублей или 2 миллиона поездок в день при цене 60 рублей. О технико - экономическом обоснование проекта не слышали?

Гость

3 декабря 2017, 00:44

Гость

3 декабря 2017, 01:18

Гость

3 декабря 2017, 06:01

людям на ТЭО наплевать. вынь им из кармана метро, да такое, чтобы в двух шагах от дома и работы станции были. Причем под метро понимают метрополитен именно московский, а не самарский, казанский, нижегородский, и уж тем более, омский. А мне вот кажется, что у нас будет в лучшем случае омский вариант. От московского все перечисленные метрополитены отличаются разительно.

Гость

2 декабря 2017, 23:50

Гость

2 декабря 2017, 23:14

Гость

3 декабря 2017, 11:22

Гость

2 декабря 2017, 23:13

Гость

2 декабря 2017, 22:49

Гость

3 декабря 2017, 08:54

Гость

2 декабря 2017, 22:41

Гость

3 декабря 2017, 05:56

Я тебе объясню: метро очень дорого в проектировании, строительстве, и эксплуатации и может являться лишь частью транспортной системы города. При этом для основанием для его необходимости может быть лишь устойчивый пассажиропоток, обеспечивающий его если не рентабельность, то хотя бы убытки в разумных пределах. У нас же в городе, во первых, нет денег на его проектирование, строительство и эксплуатацию, нет крупных устойчивых пассажиропотоков и самое главное, в нашем городе нет транспортной системы, частью которой являлось бы метро. Существовавшую советскую систему с опорой на трамвайно-троллейбусные магистрали и автобусные маршруты большой вместимости город не потянул по финансовым и организационно-техническим причинам. А в разы более затратное и технически и организационно сложное метро потянет? Очень сомневаюсь.

Гость

5 декабря 2017, 19:49

Гость

2 декабря 2017, 22:33

Гость

2 декабря 2017, 22:05

Гость

2 декабря 2017, 21:51

Гость

2 декабря 2017, 22:36

Гость

2 декабря 2017, 23:15

Гость

3 декабря 2017, 05:49

Ни фига, и близко не правда. По обычным дорогам без приоритета автобусная линия с двухминутным интервалом имеет провозную способность порядка 4500 пасс/час, трамвай в тех же условиях - порядка 9000 пасс/час, а по полностью выделенным путям в режиме скоростного трамвая - до 22 000 пасс/час. При этом, для справки, одна автомобильная полоса в час пропускает максимум 1500 человек (при полной загрузке машин). В метро же провозная способность линии порядка 70 000 пасс/час, при этом для окупаемости средняя загрузка линии должна быть хотя бы процентов 40-50 от этого числа. У нас же таких пассажиропотоков не будет еще тысячу лет. Отсюда какой вывод напрашивается?

Гость

2 декабря 2017, 21:44

Какое метро? Еще не придумали новый механизм распила бюджетных денег. Сейчас благоустраивают город, Садовая в постоянном ремонте, дворовые территории перекопали, благоустройством не пахнет. На уборку Ростова на 2018 год около ярда выделили, посмотрим, может шампунем улицы будут мыть. В городе бардак, проблемные новостройки, как стояли так и стоят, регион отчитался по Дорожной карте по строительству проблемного жилья, отчитался- ключевое слово. Сдают новые районы, наружные сети не передают ресурсникам на обслуживание, куча бесхоза. Стройнадзор, архитектура, ДКС спят, бардак в городе

Гость

2 декабря 2017, 21:42

Гость

4 декабря 2017, 06:21

Гость

2 декабря 2017, 21:38

Гость

2 декабря 2017, 21:30

Гость

2 декабря 2017, 21:29

Метро дорого. Надо батуты строить, поставить батуты на остановках и перепрыгивать с остановки на остановку на батуте. Это хотя бы оригинально в отличие от метро. Ведь ежу понятно, что никто метро строить не станет. Для этого надо, чтобы в Ростове в один год проводились чемпионат мира по футболу, чемпионат мира по хоккею, летняя олимпиада и Генеральная ассамблея ООН, а это маловероятно. А так батутный транспорт - дело перспективное, можно создать комиссию по разработке техзадания и будущей сети батутных станций. Тут фронт работ лет на 20-25. А потом можно опять к строительству метро переходить. Думаю, что за это время ничего в нашем общественном устройстве не изменится, и будет по-прежнему действовать фундаментальный принцип "Языком болтать, не мешки ворочать", разве что губернатором будет не Голубев, а, скажем, Воробьев или Орлов.