«Деньги инвестора — самые дорогие». За чей счет построят Темерницкий диаметр в Ростове

Недавно снова занялись проектом Темерницкого скоростного диаметра через Ростов, который собираются построить уже 17 лет. Стоимость проекта — 40 миллиардов рублей. Где хотят брать эти деньги, рассказала заместитель губернатора и министр транспорта региона Алена Беликова во время пресс-конференции в информагентстве «Интерфакс».

Пока соглашение, которое заключили с юрлицом «Темерницкий скоростной диаметр», — о намерениях, сказала Беликова.

Над проектом власти работают с компанией-инициатором «Донаэродонстрой» и «Автодвором». Второй выступает в качестве эксперта для анализа финансовой модели.

«Их опыт по платным дорогам вряд ли кто-то может пересилить, по техническим параметрам. Потому что очень важно, если это инвестиционный проект в дорожном строительстве, понимать, что вся стоимость „капикса“ (капитальных затрат. — Прим. ред.) потом ляжет на вас либо минимальным гарантированным доходом, либо выплатой концедента и так далее. Поэтому здесь очень четко надо выверить необходимую стоимость, чтобы она не была превышена», — сказала Беликова.

В случае со строительством Темерницкого диаметра однозначно нужно будет заключать концессионное соглашение, сказала Беликова. Кто будет выступать концедентом, будут обсуждать. Им после недавних изменений в нормативно-правовой базе может стать «Автодор». Правительство региона в этом случае будет третьей стороной и представителем гранта.

Помимо регионального гранта, власти могут привлечь федеральный. Обычно он составляет около 20% от стоимости проекта. Также собираются привлекать частные инвестиции.

«В случае с ГК „Автодор“ у нас список источников значительно расширяется. Самые дорогие деньги обычно — это как раз деньги инвестора. Потому что он привлекает много заемных [средств], проценты по выплате ложатся в том числе на нас. А у них есть и собственные фонды, и возможность использования Фонда национального благосостояния и так далее. Поэтому, возможно, мы пойдем таким путем», — сказала Беликова.

Но говорить о планах пока рано, сказала министр. Сейчас рассматривают технико-экономические параметры и делают транспортное моделирование, которое ляжет в основу финансово-экономической модели.

Что касается строительства Северного тоннеля — подземной дороги от площади Химиков до улицы Фурмановской — оно пока «на паузе», заявила Беликова. В нем много технических и экономических сложностей. На данный момент этот проект — не первоочередный. Напомним, Северный тоннель обещают Ростову уже 15 лет.

Специалисты по транспорту уверены, что от пробок Темерницкий диаметр не спасет. Они считают, есть и более важные проекты.