«Дорогая и ломкая игрушка»: ростовчане ответили на слова эксперта о ненужности электробусов

Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров на встрече с экспертами в Ростове ранее посоветовал чиновникам региона отказаться от закупок электробусов. Эти машины и дороже (за один электробус можно купить три автобуса), и хлопот с ними больше, например их батарея может быстрее сесть в мороз.

Ростовчане отреагировали на слова эксперта об электротранспорте, а мы собрали их комментарии.

«Провести провода во все районы города и массово пустить троллейбусы с возможностью автономного хода! Это хороший, удобный транспорт. И выделенные полосы для них!»

«Конечно, троллейбус гораздо надежнее! Сколько лет в Крыму троллейбусы справлялись с перевозками! Автобусы тоже нужны, для перевозок по селам… Так что подходить к проблеме нужно комплексно и решать ее, а не заниматься шапкозакидательством!»

«Непонятно, зачем вообще что-то покупать, если 50% состава парка стоит: нет водителей. Бред какой-то».

«Электробус — это тишина, комфорт по сравнению с дребезжащими, вонючими автобусами. И про экологию не забываем. Но, видимо, откаты на автобусах получше»

«Согласен с челябинским чиновником. Троллейбус — самое то, потому что и стоит дешевле, и обслуживать старые маршруты, и вводить в строй новые быстрее и дешевле. При строительстве и ремонте не будет разрытий проезжей части, а значит, пробок. Трамвай эффективен только на выделенке, а при совместном использовании с автотранспортом трамвай — самый медленный транспорт, да и что там говорить, дорогой. Электробус — очень дорогая и ломкая игрушка, часто ломается, тяговые электродвигатели — слабое звено, электроника сбоит, ресурс батареи вызывает сомнения, сам по себе очень много весит, считай, с пассажирами — как фура груженая, а дороги у нас… Один плюс — зарядные станции относительно надежные <…>».

«Электробусы — самое лучшее решение. Может, они и стоят дороже, но прокладывать трамвайные пути, провода — это гораздо дороже, и одна ветка трамвая будет стоить нескольких электробусов, которые могут двигаться в любых направлениях без всяких проводов и железнодорожных путей».

«Это что за сказка про то, что на морозе заряд не будет держать? Так держать нужно в отапливаемых помещениях, а при работе они сами греются, их еще охлаждать нужно, термостабилизация на всех современных транспортах с электроприводом, иначе либо загорится, либо разрядится. И не надо сравнивать с аккумулятором обычных авто, там действительно никто о термостабилизации не думает».