На Дону обещали перевести автобусы на брутто-контракты к июлю. Успевают?

В июле 2025 года губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь заявил, что к июлю 2026-го работу с перевозчиками общественного транспорта переведут на брутто-контракты. Корреспондент 161.RU спросил в Министерстве транспорта региона, как обстоят дела.

Там рассказали, что в регионе стали использовать новую модель организации пассажирских перевозок.

Как сообщили в министерстве, с 1 апреля в регионе запустили 17 новых маршрутов к садоводческим товариществам. Госконтракт на их обслуживание получила самарская компания «Самара Авто Газ». Компании заплатят 150 миллионов рублей. Тариф на проезд по этим маршрутам регулируемый, то есть его фиксируют региональные власти.

Согласно данным «Контур.Фокуса», учредителем «Cамара Авто Газ» выступает Александр Судаков, а директором — Александр Кочерыгин. Выручка компании по итогам 2025 года составила 6 миллиардов рублей, чистая прибыль — 470,3 миллиона рублей. «Cамара Авто Газ» за последний год три раза проиграла в арбитражном суде и, согласно материалам суда, должна выплатить 16 миллионов рублей муниципальному предприятию Самары «Трамвайно-троллейбусное управление».

«Садоводческие маршруты являются нерентабельными, убыточными, в связи с чем не востребованы у перевозчиков. Оплата транспортных расходов перевозчику позволяет обеспечить их стабильное обслуживание», — рассказали 161.RU в Министерстве транспорта.

По сути, эти автобусы теперь будут работать по брутто-контрактам. При такой системе прибыль перевозчик получает за выполненные рейсы по расписанию. От количества перевезенных пассажиров она не зависит. Брутто-контракты — дорогостоящая модель. В прошлом году проект оценивали в 15,6 миллиарда рублей.

Что касается новых садоводческих маршрутов, по ним запустили автобусы большого и среднего классов не старше семи лет, как добавили в Минтрансе. Транспорт оборудован кондиционерами, двигателями стандарта «Евро-5» и выше, а также датчиками подсчета входящих и выходящих пассажиров.

Как сообщили власти, в 2027 году должны появиться и другие межмуниципальные маршруты с регулируемыми тарифами.

Как ранее писал 161.RU, в регионе работа по садоводческим маршрутам — сейчас острая проблема. Перевозчики отказываются от их обслуживания из-за нерентабельности и отсутствия дотаций. Жители при этом жалуются на переполненные автобусы, которые редко ходят.