«График работы адский». Почему мало кто хочет водить автобусы в Ростове: мнение читателей

В марте министр транспорта Ростовской области Алена Беликова назвала три причины, по которым в Ростове люди неохотно идут работать водителями. По ее словам, причина в необходимости взаимодействовать с людьми, необорудованных конечных остановках и низком престиже профессии. Сами же ростовчане считают, что это второстепенные причины и в реальности водительская работа очень тяжелая. Собрали мнения читателей 161.RU.

«Главная проблема в том, что график работы адский из-за того, что все работают на план с бешеным графиком. Замыливание этой проблемы, перевод стрелки на пассажиров, монотонность и так далее ничего не изменят. Проблемы в найме не было бы, если бы водителю не надо было сдавать план (если не выполнил — ты в минусе) и график работы был бы 8 часов, как надо по ТК РФ, то есть сделать две смены водителей на один автобус. Никто не следит, сколько за рулем сидит водитель, а это нарушение. Но на это не пойдут, потому что это ударит по серым доходам уважаемых людей (владельцев АТП и тех, кто сверху)».

«Что можно ожидать от администрации, для которой установка туалетов для водителей является большой проблемой».

«Министр очень мило озвучила, может, и важные, но явно не первостепенные проблемы. Потому что основные проблемы в виде „убрать план, снять допобязанности с водителей, нормализовать график“ и прочее решать никто не собирается. Частникам это невыгодно».

«Водители раз на раз не приходятся. Не все из них терпят пассажиров, некоторые так отвечают, что уши трубочкой сворачиваются. Конечные остановки — отдельная тема. К примеру, 40-й автобус вечером предпочитает никого не брать. „Я дальше не еду“ — и поехали. И так три автобуса за час ручкой помахали. И стой жди или вызывай такси за миллион рублей. Сталкивать всё на пассажиров неправильно. Все замешаны: и водители, и правительство, и пассажиры».

«Про туалеты уже несколько лет говорят. И что?»

В нормальных городах везде валидаторы и отдельный автомат для приема налички, который еще и сдачу даст. Водитель вообще не должен этим заниматься.

Чтобы привлечь водителей, им поэтапно увеличивают зарплаты и дают другие «бонусы», говорят власти. Например, сотрудники могут получить служебное жилье на время работы. Водители также получают бюджетную субсидию на оплату процентных ставок по ипотеке. Еще в Ростове компенсируют аренду жилья для специалистов из других городов. Но до сих пор основной причиной, по которой не хватает общественного транспорта, остается дефицит водителей.