«Сложно их в чем-то упрекать»: почему люди в Ростове не хотят работать водителями автобусов?

Главная причина, по которой люди в Ростове не очень охотно идут работать водителями общественного транспорта, — это необходимость взаимодействия с другими людьми, то есть пассажирами. Об этом журналисту 161.RU рассказала замгубернатора — министр транспорта Ростовской области Алена Беликова.

По ее словам, водителям в Ростове действительно платят «выше рынка» и предоставляют различные льготы. Однако их условиям труда вряд ли можно позавидовать.

«Одна из основных жалоб — это необходимость взаимодействия с пассажирами. Потому что они бывают разные. Возможно, именно поэтому в регионах, где водитель не принимает плату за проезд, меньше проблем с их нехваткой. При обсуждении стратегии транспортного развития Ростова как раз были предложения по внедрению валидаторов, чтобы водителей освободить от приема платы. И звучали в том числе и такие обоснования», — говорит Беликова.

По ее словам, это не просто домыслы или опыт других регионов. В 2024 году в Ростове специалисты опрашивали водителей, и одной из главных жалоб была как раз необходимость взаимодействия с людьми.

«Ты не просто ведешь машину, но постоянно на что-то отвлекаешься, кто-то что-то от тебя хочет, кто-то на тебя ругается, кто-то тебе что-то говорит неприятное», — пояснила Беликова.

Еще одна причина, по которой профессия водителя не пользуется в Ростове популярностью, это необорудованность конечных остановок.

«Это очень важная история. Когда маршрут с автовокзала или с базы АТП — это еще нормально. А если люди работают между конечными остановками, на которых даже туалета нету, то сложно их в чем-то упрекать», — говорит Беликова.

По ее словам, администрация Ростова сейчас пытается решить этот вопрос. Это не просто и не дешево, но «дорогу осилит идущий». Соответствующие положительные изменения, говорит Беликова, можно будет увидеть уже в ближайшее время.

Наконец третья проблема — это низкий престиж профессии водителя. Как говорит Беликова, если узнаешь, что человек работает водителем общественного транспорта, то всё же «есть подсознательная негативная реакция».

«В советские годы водители были в форме, фуражках. Водитель — звучало гордо. Сегодня, к сожалению, это не так. Поэтому и люди часто идут (в профессию. — Прим. ред.) соответствующие, которые просто никуда больше попасть не могут. Потом это отражается на пассажирах, на качестве вождения и отношении к пассажиру, на безопасности», — рассказала Беликова.

Отношение к профессии водителя необходимо менять, продолжает она. Но дело это очень небыстрое. Начинать нужно с учебных заведений. В том же СССР профессии водителя можно было обучиться в средних учебных заведениях. По той же причине глава Ростова Александр Скрябин не так давно предложил снизить возрастной порог для получения прав категории вождения D (общественный транспорт) с 21 до 18 лет.

Как не раз писал 161.RU, ежедневно на маршруты в Ростове выходит порядка 60-65% от положенного числа автобусов. Главная причина этого — дефицит водителей.