Три версии катастрофы

Три версии страшного ДТП под Самарским отрабатывает следствие. Их озвучил представитель следственного комитета России на экстренном совещании в Общественной палате Российской Федерации. Прояснить ситуацию должны результаты гистологической экспертизы тел водителей. Судмедэксперты обещали озвучить данные в ближайшее время.

Ровно неделю назад, в пятницу 24 июля, под селом Самарское в Ростовской области произошло страшное ДТП. В 12:48 мск шедший по крайней правой полосе четырехполосного участка трассы «Ростов-на-Дону – Краснодар» масловоз «Мерседес» внезапно начал перестраиваться, пересек встречную и на скорости свыше 100 километров в час протаранил идущий также по крайней правой полосе автобус «Икарус». Рейсовый пассажирский автобус смяло до предпоследнего ряда сидений. На месте скончались 19 человек, по пути в больницу умерли еще двое. Продолжают курс лечения получившие тяжелые травмы восемь пассажиров автобуса. Среди погибших оба водителя.

Расследование дела взял под личный контроль глава МВД России Рашид Нургалиев, на место происшествия срочно вылетел главный госавтоинспектор страны Виктор Кирьянов. Спустя неделю следствие озвучило три основные версии ДТП. Их на экстренном совещании в Общественной палате России перечислил руководитель Управления собственной безопасности СКП РФ Анатолий Яковлев.

«В настоящее время рассматриваются три версии: это неисправность транспорта, человеческий фактор и обычное нарушение правил дорожного движения, лихачество на дороге водителя», – цитирует слова эксперта РИА Новости.

Подробностей о произошедшем известно немного. Как рассказал днем ранее в ходе видеоконференции с главной МВД Рашидом Нургалиевым начальник УГИБДД ГУВД по Ростовской области, качество дорожного покрытия как причина столкновения была отметена сразу же: этот участок совсем недавно прошел реконструкцию, разметку обновили этой весной. В пользу иных версий говорят результаты осмотра места ДТП.

«Тормозного пути не было ни у того, ни у другого автомобиля. Потому и такая страшная трагедия – от машин практически ничего не осталось», – сообщил министру Александр Коверзин. Кроме того, он уточнил, что у водителя «Икаруса» 35-летнего Константина Шишкина не было времени и возможности уйти от столкновения.

Что касается технического состояния, оценить его сегодня можно лишь по свидетельствам ответственных лиц. После ДТП обе машины превратились в груду металла. О том, что автобус вышел на линию исправным, корреспонденту 161.ru рассказали в день трагедии в АТП «Курганинское», где работал Константин Шишкин.

«Автобус прошел предрейсовый осмотр, претензий к техническому состоянию не было. Водитель прошел необходимый медосмотр. Я могу сказать, что Константин – опытный и аккуратный водитель», – сообщил собеседник корреспондента.

Что касается масловоза, то единственное, что сегодня более или менее известно следствию – это марка машины. 54-летний владелец «Мерседеса» Владимир Попов сотрудничал с организациями на подрядной основе, поэтому состояние автомобиля было его личной заботой. Знакомые батайчанина заявляют, что Попов также был опытным специалистом: стаж вождения составлял около 30 лет.

«Пока неизвестны до конца причины, но ясно одно: водители были трезвы – и тот, и другой, наркотиков там также не обнаружено», – сказал на заседании Общественной палаты начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктор Кирьянов, лично осматривавший место происшествия.

Возможно, у Владимира Попова во время рейса случились проблемы со здоровьем – вплоть до остановки сердца. Таким образом, следователи сегодня пытаются объяснить явно неадекватное поведение профессионала на дороге. Подтвердить или опровергнуть эти данные должны результаты гистологической экспертизы: их ожидают со дня на день.