Серебряный бензин

Ростов, долгое время бывший в крепких середнячках, вырвался в лидеры цен на горючее. По данным на 30 июня, которые обнародовал Ростовстат, Донская столица по ряду показателей занимает второе место в ЮФО. Фермеры и транспортники всерьез задумываются, как жить дальше. Между тем вопрос «Что делать?» остается риторическим даже на высшем государственном уровне.

Раскладку цен на ГСМ по столицам ЮФО на днях опубликовал Ростовстат. В тройку лидеров Ростов не входит лишь в одном случае: с бензином АИ-80. Здесь Ростов на девятом месте из возможных тринадцати, именно столько субъектов входит в состав ЮФО. Но далее по списку все гораздо серьезнее. АИ-92 – третье место рейтинга и 23 рубля одна копейка за литр. АИ-95 – второе место после Грозного, 24 рубля 80 копеек. Дизтопливо – второе место после Магаса и 24 рубля 10 копеек цены.

У продавцов два объяснения – разгар сельскохозяйственного сезона, когда топливо традиционно дорожает, и наблюдается рост мировых цен. «Золотое» дизтопливо, впрочем, уже стало предметом разбирательства ФАС: ростовское управление проводит проверку основных продавцов на предмет ценового сговора. С точки зрения антимонопольщиков, рост цены на дизтопливо почти до уровня «девяносто пятого» даже в разгар сельскохозяйственных работ выглядит подозрительно. При этом в соседнем Волгограде, где солярка стоит подешевле, чем в Ростове (23 рубля 97 копеек), ценой занялся лично губернатор Волгоградской области Николай Максюта.

«Региональные власти договорились с компанией «Лукойл» о том, что компания зафиксирует цены на ГСМ на время уборочной страды, а также предоставит отсрочку платежей сельхозпредприятиям за уже поставленные ГСМ сроком на 20 дней», – заявил он.

Ростовские крестьяне таким вниманием похвастаться не могут. Впрочем, особого толку эта договоренность не принесет, считает президент ассоциации ферменских и крестьянских хозяйств Ростовской области Александр Родин.

«Нет, о подобных договоренностях наших властей с игроками рынка сведений нет. Да и нужно ли это? Сдерживание цен на время уборки урожая особо на ситуацию не повлияет. А дальше-то что делать? Здесь нужны меры, которые требуется принимать на федеральном уровне», – подчеркнул Александр Родин.

Какие меры нужно принимать, в Ростове знают. О них еще в конце мая рассказал организатор ростовского пробега Кирилл Заяц в рамках всероссийской акции протеста против роста цен на бензин.

«Проблема в том, что около 70% цены на бензин составляют акцизы. Различные налоги, которые идут в общий бюджет. Мы считаем, что они должны идти на вполне конкретные расходы: ремонт автомобильных дорог, мостов», – в интервью корреспонденту 161.ru рассказал Кирилл Заяц.

Пока же на уровне федерации обсуждается идея диффренциации акцизов – установки их величины в зависимости от качества топлива. Да и это начинание пока существует лишь в теории, с большим количеством противников.

«Акцизы – налог на потребление. Платит его потребитель: граждане, промышленные и сельхозпредприятия. Правительство предлагает поднять акцизы на топливо для автомобилей, которыми пользуются пенсионеры, малоимущие и так далее, и снизить акцизы на бензин, которым пользуются богатые. А функциональная суть налога на потребление – учитывать социальное расслоение общества и брать больше налога с тех, кто богаче. Поэтому эта идея противоречит самой идее акцизов как налогов на потребление и функцию свою не выполняет. Больше налогов будет платить малоимущее население, сельское хозяйство, геологи», – такую точку зрения в интервью ИА «РосФинКом» высказал заместитель председателя комитета по бюджету и налогам Государственной думы РФ Сергей Штогрин.

Тем не менее пока автовладельцев обнадежить нечем. Рост цен на топливо наблюдается по всей России, и, по мнению экспертов, тенденция к положительной динамике цен сохраняется.