Формула «Бизон-трекшоу»

Ставшие уже традиционными единственные в России гонки на тракторах, организованные компанией «Бизон», в очередной раз собрали рекордное число зрителей. Популярность «Бизон-трекшоу» растет, вместе с этим появляются и первые признаки формирования особой коньюнктуры вокруг мероприятия.

На старт «Бизон-трекшоу» вышли 34 трактора из 20 сельских районов ЮФО, но уже до финиша первого этапа доехало лишь 32. Гонки на тракторах – это не просто «один перевернулся, один заблудился» – гласит статистика соревнования, и только профессионалы знают, что стоит за этими цифрами «потерь». «Механизаторы – прирожденные гонщики, – утверждают организаторы мероприятия. – И потом: если грузовики и внедорожники соревнуются, чем тракторы хуже?»

Представить «Белоруса», мчащегося со скоростью 70 километров в час по трассе – страшно, но, оказывается – и это не предел. Наблюдая за всеми семью этапами «Бизонтрек-шоу», можно кардинально изменить свое представление о том, что такое трактор и для чего он нужен. Впрочем, и о трактористах тоже мнение меняется. «Организовывая гонки на тракторах, мы хотим повысить престижность профессии механизатора. Мы превращаем труженников поля в настоящих гонщиков и тем самым поднимаем их статус как в глазах окружающих, так и в их собственных», – объясняет саму идею проведения трекшоу ее вдохновитель генеральный директор агротехнологического холдинга «Бизон» Сергей Суховенко.

Именно с его легкой руки лишились покоя руководители сельхозпредприятий Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев. Участие в единственных в России гонках на тракторах теперь стало для них едва ли не делом чести, а в обиходе трактористов появилось слово «тюнинг». Машины стали оснащать необычными двигателями, кое-где применять уникальную систему охлаждения или заливать топливо, изготовленное по особым «рецептам».

Теперь трактористы не гнушаются и внешней атрибутикой, разукрашивая свои тракторы не хуже заядлых стрит-рейсеров. Кто – для обеспечения собственной безопасности (главная опасность – высота и кабина, неприспособленная для сохранения жизни водителя), кто – соперников попугать. Подготовкой тракторов к трекшоу занимаются самым серьезным образом: сложная трасса ошибок не прощает.

Участник Кибар Миналиев, пройдя два этапа, с тоской наблюдает за гонками со стороны. Его пытаются поддержать друзья, но пилот безутешен: его трактору не хватило мощности помериться силами с другими ассами. «У них машины с турбинами, подготовленные, – нехотя кивает он головой в сторону, где на очередном этапе ревут дизели «белорусов». – А я на своем тракторе еще вчера поле пахал.

Начальник сказал: «Едь! Пять минут позора – и ты свободен!», я и поехал». После второго этапа соревнований машина Кибара не выдержала напряжения – теперь придется повозиться с ней в мастерских: сельхоз пора в разгаре, и никто по случаю проведения трекшоу работу в поле не отменял. «А жалко, – вздыхает Кибар, – так хотелось поучаствовать. Классно они все тут придумали! Ну ничё: в следующем году подготовлюсь и выступлю. Не для начальства – мне самому интересно!»

Интерес начальства понять можно: приз за первое место – трактор эксклюзивного дизайна – в хозяйстве лишним не будет. В этом году он уехал в СПК «Дружба». Их пилот Иван Забродин порадовал публику зрелищными пируэтами на трассе и увез в Тацинский район звание «Самого быстрого трактора России».