«Все упирается в деньги». Эксперты рассказали, как привлечь водителей общественного транспорта в Ростове

В сентябре Ростову не хватало 47,6% водителей общественного транспорта — 1012 человек. Это одна из ключевых причин, по которым автобусы, трамваи и троллейбусы не приходят вовремя и рано заканчивают работать. Есть ли такая проблема в других регионах и как ее можно решить, ответили эксперты на встрече в ДГТУ, организованной проектом «Ростовский городской транспорт».

«Решение тут только одно: достаточные зарплаты. Например, в Екатеринбурге была жесткая проблема нехватки кадров. Они повысили зарплаты в три раза: сначала на 30%, потом еще на 30%, потом на 20%. То есть зарплата водителя трамвая была где-то 50 тысяч рублей, сейчас она 110 тысяч рублей. И после этого проблема дефицита решилась. Теперь у них отток кадров прекратился, и даже идет наращение кадров», — рассказал вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Александр Морозов.

По мнению эксперта, все упирается в финансирование. Без него в транспортной сфере останется множество проблем. Как уточнил спикер, в среднем по стране выручка с пассажиров составляет только порядка половины расходов, которые необходимы на транспортную работу.

«Если брать вариант полностью окупаемой системы, то в этом случае транспорт будет ходить только по главной улице. В режиме бизнеса, к которому нас призывали в прошедшие годы, всё это абсолютно невыгодно и не окупается», — говорит эксперт.

читайте также: «В руках дровосека топор служит доброму делу». Донским перевозчикам могут начать платить из бюджета

Председатель научно-технического совета Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта Вадим Донченко отметил, что уровень зарплаты водителей важен, но есть и другие моменты, на которые стоит обратить внимание.

«Есть еще очень важный вопрос — это социальные условия: переработка, режим труда и отдыха, наличие оборудованных мест отдыха водителей. Они играют, может быть, чуть меньшую, [чем зарплаты], но тоже очень важную роль. И эта проблема есть не только в Ростовской области, а по всей России. И, более того, в Европе проблема кадров стоит сейчас очень остро. Решать ее надо комплексно: с помощью и зарплат, и социальных условий. Опять же все упирается в деньги», — подытожил Донченко.

В мае в администрации редакции 161.RU сообщали, что зарплата водителей автобуса в Ростове доходит до 170 тысяч рублей, троллейбусов — до 110 тысяч рублей, трамваев — до 90 тысяч. Минимальный доход не называли. В марте министр транспорта Ростовской области Алена Беликова заявляла, что люди не хотят работать водителями из-за необорудованных конечных остановок, низкого престижа профессии и необходимости постоянно взаимодействовать с людьми.