«Отдых не по карману». Ростовчане — о туризме вдоль трассы М-4 «Дон»

На прошлой неделе 161.RU писал о перспективах развития туристической инфраструктуры вдоль трассы М-4 «Дон». Инвесторы не готовы вкладываться в новые отели и хостелы в этом направлении. На это две причины: может открыться аэропорт «Платов», и поток автомобилей упадет, а вторая — это турналог. Вот что думают ростовчане обо всём этом. Собрали комментарии читателей 161.RU.

«Это не только М-4 касается. В России вообще глупо во что-то вкладываться при нынешних налогах и процентах по кредитам».

«Пусть государство вкладывается в инфраструктуру федеральной трассы. Одни разговоры об инвесторах. Они бегут, пока ветер без камней, из страны, в которой нет интернета».

«Туристический поток упадет еще и потому, что отдых просто не по карману становится. Цены поднимают все: гостиницы, точки питания. На той же М-4 с 1 апреля выросла стоимость проезда по платным участкам, и теперь доехать до Краснодара в выходной день стоит тысячу рублей. При этом качество услуг не растет».

«Поток машин упадет. Скорее всего. Ну всё дорожает. Кроме труда. Труд дешевеет».

«Нам втирают в уши, что наш туризм лучше, чем где-либо, вот и пользуйтесь».

«Закрываются уже вложившиеся. Кто теперь сам в петлю полезет?»

«На фиг не нужна эта инфраструктура, верните старую, бесплатную трассу М-4».

«Почему водители должны платить полную стоимость по платным участкам от Краснодара до Ростова-на-Дону и обратно, если там идет ремонт или возникают пробки? Пора властям и ФАС на это обратить внимание!»

«Принципиально не езжу, где платные дороги и турналог. Я ничего не должен и никому».

«Вдоль трассы вся земля куплена-перекуплена. Ценник — космос, так везде. Пример: перед Уфой 100 верст без заправок — всё скупили москвичи еще до постройки».

«Чё? Самолеты? Да ну. Машина проще и надежней. Остановился, где хочешь, по дороге посмотрел природу, да и багажа вдоволь. Очередей нет, не зависаешь на проверке. Регистрации за пару часов не проходишь. Отмены рейса или задержки нет. А бабки когда вернут, если тю-тю? Багаж так еще где-то летает».

«В России нельзя ездить автобусами! Они опасны и неудобны. [В погоне] за наживой их владельцы в салонах уменьшают расстояния между сиденьями. Стараются как можно больше уместить пассажиров».

«Всё в 120 раз проще. Объясняю. Видели, вдоль М-4 ставят столбы освещения?
Это значит, что по ГОСТу этот участок будет скоростной автомагистралью: зеленые таблички, разрешенная скорость 120 километров в час. И никаких съездов и въездов. Также вы видели зашитые отбойниками съезды на те автозаправки, которым не повезло.
Бизнес просто понимает, что в перспективе вся М-4 станет „120-километров-в-час-магистралью“. Хочешь в отель — съезды только с мостом и только в города при трассе.
А вообще, в нормальном мире люди путешествуют на самолетах».

«Для того чтоб построить что-то вдоль трассы М-4, необходимо пройти ряд согласований, построить подъездные пути и, соответственно, „ублажить“ каждого чиновника. В итоге сумма вложений не соответствует риску, а при нынешнем губернаторе, который больше чем на год ввел в Ростовской области мораторий на строительство, ряд предпринимателей не может получить от Минстроя даже градплан, ожидая его месяцами. О каких перспективах строительства в регионе можно говорить? Постепенно хороним бизнес, хотя именно сейчас государство нуждается в налогах и предприимчивых и перспективных предпринимателях, но, видимо, у нынешнего руководителя другие планы на регион».

«А для кого нужна эта инфраструктура? 10 лет — и всё, грузовики будут ездить без людей, даже такси».

Ранее 161.RU писал, что количество ям на трассе М-4 «Дон» выросло из-за увеличившегося турпотока после закрытия аэропорта. По словам основателя АНО «Общество защиты дорог» Николая Николаева, проблемы с дорожным покрытием связаны с перевесом большегрузов.