«А вдруг поток машин упадет?» Почему инвесторы не хотят вкладываться в инфраструктуру вдоль трассы М-4 «Дон»?

Начинается сезон отпусков, и, значит, в разы увеличивается нагрузка на трассу М-4 «Дон». Автопутешественники, направляющиеся через Ростовскую область к морю, делятся отзывами о качестве придорожной инфраструктуры. И не всегда эти отклики положительные. Но инвесторы не готовы вкладываться в развитие этого направления и возводить новые хостелы — во-первых, из-за введения турналога. Во-вторых, потому что рано или поздно откроют аэропорты и число автотуристов уменьшится.

Аэропорты Ростова и Симферополя пока закрыты, в связи с чем вырос автомобильный поток на трассе М-4 «Дон», особенно в летний период. Обычно путь до Крыма и к Черному морю проходит через Ростов. Город становится для многих автопутешественников перевалочным пунктом, где можно отдохнуть, поесть и заправиться. Часто туристы не заезжают в город, а останавливаются где-то на окраине, чтобы не тратить время в пробках. Однако нередко гости региона жалуются на качество придорожной инфраструктуры: приезжих не устраивают не только условия, но и количество коллективных средств размещения (КСР), а точнее, их нехватка.

Усугубляет ситуацию закрытие мини-отелей и хостелов из-за введенного в Ростовской области турналога. Так, по словам президента Ассоциации профессионалов индустрии гостеприимства Ростовской области Елены Папиж, с начала года на Дону закрылись уже 22 хостела. В качестве примера она привела хостел «Альтаир». Его выручка за 2025 год составила 5,2 миллиона рублей. При этом за год владельцы хостела заплатили 1,14 миллиона рублей турналога.

По словам вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР) Сергея Ромашкина, если водитель хочет ночевать в четырех-пятизвездочном отеле, то ему лучше заезжать в центр города и останавливаться там. Мечта о комфортном отеле на трассе — несбыточна. По мнению Сергея Ромашкина, туристы, путешествующие, например, до Анапы, вряд ли захотят тратить большую сумму на ночлег на 4–5 часов.

«Те инвесторы, с которыми я разговариваю, — инвесторы, которые могут вкладывать деньги в придорожную инфраструктуру, говорят: „Ну хорошо, мы сейчас что-то здесь построим, да. А вдруг поток машин упадет?“ — комментирует 161.RU вице-президент (АТОР). — В этом есть определенная логика. Откроется аэропорт, кто поедет в Ростов на машине? Никто, кроме соседних регионов».

Эксперт считает, что те, кто ежегодно отправляются к Черному морю на машине, вряд ли будут каждый раз задерживаться в южной столице.

«Задача туриста, который ездит на автомобиле, например, в Ялту, не заключается в том, чтобы он задержался в Ростове. Многие туристы даже избегают заезда в центр города и стараются где-то там на окраине заночевать, чтобы поспать четыре-пять часов и дальше отправиться в дорогу. Являются ли эти люди источником турпотока для города? Скорее всего, нет», — отмечает Ромашкин.