69 комментариев к публикации

Ростовчане отказываются от поездок из-за проблем с автобусами

22 марта 2026, 14:15

Гость

26 марта, 09:37

Гость

23 марта, 10:36

На удаленку надо людей переводить по возможности, тогда и дороги немного освободятся. Ростов-на-Дону был спроектирован под определенное количество жителей. Человейники, которые построили в последнее время, не вписываются в градостроительный план и создают сверхнагрузку на всю инфраструктуру. Перестройка города требует астрономических сумм, которых нет и не будет. Вывод - или привыкать к жизни в таких условиях, или менять место жительства. Лучше не будет.

Гость

23 марта, 15:34

Удаленка, вывод офисов из центра в маленькие пространства на периферии (для тех, кто дома не может работать), возможность дешевой аренды с понятными правилами и обеспечением, обеспеченность районов дет.садами, школами, больницами, разные культурные и досуговые пространства..

Гость

23 марта, 10:31

Все так верят, что если появится метро, оно будет их прямо от дома до работы возить за 10 минут, с интервалом 5 минут. По факту даже в Москве большинство жителей добирается до метро на автобусе, или на машине. И суммарное время в пути больше часа в одну сторону. в миллион никах, типа Самары, где одна ветка метро, никто им вообще не пользуется - по верху быстрее

Гость

23 марта, 15:09

В Москве есть ещё такие штуки, как магистральные автобусы. И в какое то время я добирался до работы именно на нем. Проигрываешь минут пять, зато остановка прямо у дома, едешь сидя, наушники можно надеть и с комфортом (!) слушать музыку, и ещё и от остановки до работы топать недалеко. Потом переехал... Ростов даже имеющийся потенциал по организации дорожного движения не смог реализовать (неспособен, увы). Какой ему метрополитен? Для РнД, что строительство метро, что закапывание денег - одно и то же. Впрочем нет, второй вариант, возможно, лучше - жители меньше пострадают из-за строительства (пыль, вонь, параллельно снесут ещё зелёные клинья или скверы)

Гость

23 марта, 08:38

Гость

23 марта, 15:31

Ну такой себе пример. Все же надо учитывать, что большая часть этой скоростной ветки находится НАД землёй. А так как этот трамвай, то и двигаться весь маршрут будет так, как организовано движение на надземном участке. Так что сам проект скоростного трамвая - это, скорее, про эффективность выделенки , нежели про метро. Да и само название "трамвай" как бы намекает. В метрополитене вагонов больше, чем в трамвае, а сами вагоны больше и шире.

Гость

23 марта, 08:25

Гость

23 марта, 00:28

ну в целом можно согласиться - метро в РнД нерентабельно. Не тот поток. Да и имеющийся потенциал по развитию наземного транспорта город не выбрал (и не выберет в обозримом будущем, так как очень боится обидеть водителей легковых автомобилей). Плюс сами маршруты у автобусов (даже) очень странные - какие-то длинные, кривые, как будто от дронов уворачиваются. А трамвай по выделенке может очень даже лихо ездить - примерное отставание от метро минут 10 на 15 км. пути (и это все с учетом того, что на трамвае остановки чаще расположены, просто до метро еще дотопать надо). Да и на одну линию метрополитена там нужно столько людей обслуживающего персонала, что там можно несколько выделенных трамвайных линий содержать. А уж строительство этого метро - эт вообще отдельная история.

Гость

23 марта, 11:20

Гость

23 марта, 15:16

Дааа... Примерно как в соседнем Волгограде. Очень хотелось метро, а потом выяснилось, что обоснование дутое - для попадания под критерии присоединили кучу соседних поселков, а строительство уже идёт. А ещё потом, вместо того, чтобы развивать нормальную сеть трамваев, все деньги угрохали в этот метротрам.

Гость

22 марта, 21:09

Гость

22 марта, 20:25

Гость

23 марта, 01:16

Волгоградский метротрам - это как раз пример как делать не надо. Если посмотреть на первые станции, то они-то как раз проектировались как станции метро - высокие платформы, длинные станции. Не выгорело. При этом под землей проходит всего 7 км, а 9 км. проходят над землей (та самая выделенка). И никто уже и не знает, будет ли продлеваться участок дальше - денег-то нет. Сейчас он заканчивается на Ельшанке, читай, в никуда провели. Т.е. метротрам дублирует шестиполосную дорогу над ней (с автобусами, троллейбусами и, конечно же, автомобилями), возит при этом воздух, а на дороге пробки! При этом по комфорту подземный участок очень здорово уступает надземному - на трамвае, в тоннеле, с открытыми окнами... ммм...

Гость

22 марта, 20:10

Гость

22 марта, 22:11

Гость

22 марта, 20:06

"уже нужно будет останавливаться на ближайшей остановке через 500 метров. А какой смысл в метро, если каждая станция расположена так близко?" - отмазки уровня сельпо)) При бОльшем пассажиропотоке просто станцию проектируют с бОльшим числом эскалаторов! А "министр" сама начала с рассказа про непрофессиональный вариант решения, и сама же его использовала как основание ненужности метро)) Это как если бы врач ставил диагноз по народным приметам, а не по утвержденной медицинской методике!

Гость

22 марта, 19:48

Гость

22 марта, 21:19

Гость

23 марта, 06:54

Гость

23 марта, 11:21

Гость

22 марта, 19:25

Гость

22 марта, 19:18

Ройте метро, изверги! Даже в Ереване - есть метро. В Душанбе! В Харькове, который никогда не был крупнее Ростова! СССР в 30х годах прошлого века был довольно бедной страной, но позвольте - успешно строил и запускал линии Московского метро. Что не так, я понять не могу? Что нужно изменить? Скажите, мы проголосуем.

Гость

22 марта, 22:03

Гость

23 марта, 06:50

Гость

22 марта, 18:24

Гость

22 марта, 18:06

Гость

22 марта, 17:59

Гость

23 марта, 01:32

москвичи бы вам с радостью отдали Собянина, чтобы он вам метро построил. Да и ему, думаю, будет где развернуться, скажем, проложить ветку от станции Левенцовская в Ботанический сад, или из Меги на Аксае в Нахичевань, а потом заявить, что в центр мы не стали прокладывать, так как там... сложно и дорого. А то, что дорогущая ветка (даже без учета распила) идет из ниоткуда в никуда, а пассажиропоток оттуда забивает транспортный узел на окраине... ну так что ж. Зато как в Нахичеване и Аксае цены на квартиры (или, вернее, участки земли) поднимутся - ух...

Гость

22 марта, 17:13

Гость

22 марта, 17:13

Гость

22 марта, 17:09

Какой может быть скоростной трамвай в Ростове на Дону? В центре города ему места нет. Там и так тесно. Он только добавит проблем с пробками. Трамвай может между собой связать окраины города, так сказать спальные районы, которые далеко уже ушли от центра города. Троллейбусы, электробусы, автобусы... Это надёжные мобильные виды городского общественного транспорта. Но они опять-таки занимают значительное место проезжей части. А с учётом общественных остановок это гарантированные пробки в центре. Поэтому нашему городу Метро просто необходимо. Уже сегодня. Завтра проблемы с общественными перевозками ещё больше обострятся: и водителей не будет хватать, и подвижного состава... Да места на проезжей части не станет больше.

Гость

23 марта, 00:35

Метрополитен - это тоннели, вентиляция, рельсы, парк поездов, обслуживающий персонал (в том числе и машинисты), турникеты и входы и многое-многое другое. Это уж не говоря о строительстве. Вот серьезно - какое там есть направление в РнД, которое обеспечит такой высокий пассажиропоток?

Гость

23 марта, 07:30

Гость

23 марта, 07:33

Гость

23 марта, 00:35

Гость

22 марта, 17:06

igor__k

22 марта, 22:57

Гость

23 марта, 06:11

Гость

23 марта, 10:28

Гость

22 марта, 16:20

Ростову нужно как можно больше электробусов и троллейбусов! Самые лучшие виды транспорта - электрические и в то же время манёвренные, в отличие от трамваев, которые идут по рельсам и не объедут препятствие в случае дтп или иной аварии на путях. Электробусы отличный комфортный транспорт! Не гудит, не воняет выхлопами, ездит плавно. Если все автобусы в городе заменить на электробусы, это будет красота и удобство, особенно по выделенным полосам!

Гость

23 марта, 00:31

даже в Москве электробусы - это, скорее, лобби, чем что-то действенное. Задача у них была выдавить троллейбусы с линии, а не дизельные автобусы. А уж в эту зиму, с ее "рекордными холодами", так вообще в некоторые дни дизельные автобусы были, чуть ли не безальтернативным транспортом - электробусы тупо дохли от холода. И это при том, что еще пара лет и остро встанет вопрос о замене и утилизации аккумуляторов на электробусе (для первых партий уже надо их менять). Настолько ли богат РнД, чтобы, как Москва, сорить деньгами?

Гость

23 марта, 07:34

Гость

23 марта, 07:36

Гость

23 марта, 00:31

Ростовчанин Джон

22 марта, 16:11

Гость

22 марта, 20:21

Гость

23 марта, 01:26

ни в каком. С чего вы решили, что вам там проведут скоростной трамвай? Для него нужно полторы-две полосы откусить от автомобильного полотна - они это боятся делать. А на метро денег нет, да и на его содержание тоже никто денег не даст (скажут, мол, сами дураки, на кой вы его построили? Вот сами теперь ищите средства на его содержание).

Гость

23 марта, 07:25

Гость

22 марта, 15:51

Какое меро все украли до нас, проще начертить полоски по всему городу даже около больниц пусть даже больные и инвалиды платят за стоянку вот это забота! а вы говорите мнение людей у них бизнес у нас такого слова даже не было, было производство и было работа вот и жили а сейчас выживаем если пенсии на продукты не хватает дожили

Гость

22 марта, 15:49

Гость

22 марта, 18:01

Гость

23 марта, 11:26

Гость

22 марта, 15:46

Гость

22 марта, 15:20

Да о каком метро идет речь. Эти горе руководители дорогу построить на Вавилова не могут. Сегодня ехал по делам, как было осенью так и осталось. Ни одного рабочего. Вопрос нашему губернатору , не стыдно давать обещания сдать дорогу в конце года, пардон вы же какого года не озвучили. Позорники. А вы говорите метро.

Гость

22 марта, 17:07

Гость

23 марта, 07:26

Гость

22 марта, 15:13

Чиновникам и их детям, метро здесь точно ненужно, они с этим городом свое будущие не связывают. Как минимум, переедут в Москву. Поэтому метро не строят и не будет. Рассказывают сказки про грунты, хуже чем Санкт- Петербурге, вообще грунтов не найти, город на болотах и Нева течет. Но там есть метро!

Гость

22 марта, 19:50

Гость

23 марта, 06:46

Гость

23 марта, 13:56

Гость

22 марта, 14:35

Гость

22 марта, 14:38

Гость

22 марта, 17:53