«Не буду врать и обманывать»: в минтрансе рассказали о судьбе второй очереди Западной хорды в Ростове

Правительство Ростовской области возможно отправить на частичную переработку проект второй очереди западной хорды. Об этом на встрече с журналистами рассказала замгубернатора-министр транспорта Алена Беликова. При этом по строительству дороги пока нет никакой конкретики.

«Возможно нам нужно будет проект допроектировать и заходить в экспертизу. Потому что с 2022 года, когда его создавали, некоторые технические решения поменялись. Но незначительно. В части, например, типов локальных очистных сооружений, где-то ГОСТы изменились. Плюс мы таким образом актуализируем цену (строительства) и будем ее максимально понимать», — рассказала Беликова.

Последняя сумма, которую официально озвучивали, — 32,2 миллиарда. Как говорит Беликова, проект второй очереди западной хорды «естественно» дорожает ежегодно, как минимум из-за инфляции.

Беликова считает, что для Ростовской области идеально было бы начать строительство второй части хорды к 2030 году. Проект из-за обилия развязок и мостов сложный к реализации и дорогой, но по времени не длительный. По предварительным оценкам стройка займет 3 года.

При этом завершение западной хорды нужно не только Ростову. Речь о транспортной связи юга России и новых регионов. По прогнозам к 2035 году трафик в этом направлении вырастет до 30 тысяч автомобилей в сутки, в том числе это будет от 6 до 10 тысяч грузовиков. Без западной хорды весь этот транспорт окажется на дорогах Ростова.

«Мы много обсуждали этот проект с Минтрансом РФ, с Автодором. Ищем максимально эффективные для бюджета и горожан способы реализации. Но пока нет конкретики. Не буду врать и обманывать, что там что-то уже порешали. Но мы планомерно к этому идем», — говорит Беликова.

Изначально, как писал 161.RU, вторую очередь хорды собирались строить на условиях концессии. Однако в итоге эту идею признали нецелесообразной. По словам Беликовой, сейчас возможность возвращения к такой модели финансирования не рассматривается.