«Не просто так хотим»: перевозчики просят «незамедлительно» поднять стоимость проезда в Ростове до 65 рублей

Несколько ростовских перевозчиков — Южная транспортная компания, «Янтарь-1 Автоколонна-1» и «Экспресс» — составили открытое обращение, где просят поднять стоимость проезда в общественном транспорте. Они ссылаются на подорожавшее топливо, снизившийся пассажиропоток и долгую окупаемость новых автобусов. Компании предлагают увеличить тариф почти в два раза — с 39 до 65 рублей. 161.RU публикует обращение перевозчиков.

В последние годы наблюдается существенный рост стоимости топлива. Если в 2023 году стоимость дизельного топлива составляла 55,5 рубля за литр, метана — 18,6 рубля, то сейчас стоимость дизтоплива — 69,37 рубля, метана — 24 рубля. Эти виды топлива используются для пассажирских перевозок и, как следствие, влияют на себестоимость перевозки каждого пассажира. Также необходимо учесть, что в осенне-зимний [период], как правило, наблюдается дополнительный рост цен на топливо, так как используется топливо с иными характеристиками.

Действующий сегодня тариф на перевозку пассажиров в Ростове является самым низким среди городов-миллионников, а также некоторых городов Ростовской области. При этом перевозчики нашего города обслуживают население с подвижным составом более высокого уровня с меньшим сроком эксплуатации и повышенным уровнем комфорта. Например, стоимость проезда в Краснодаре составляет 55 рублей, при этом маршруты обслуживаются автобусами среднего класса, стоимость которых гораздо ниже автобусов большого класса. Стоимость проезда в Сочи составляет 55 рублей. Стоимость проезда в Москве и Санкт-Петербурге составляет 75 рублей. При этом [там] город дополнительно субсидирует перевозчику по 35 рублей за каждую поездку, а стоимость владения транспортным средством в этих городах не отличается от стоимости владения транспортом в Ростове.

На сегодняшний день складывается крайне неблагоприятная ситуация в транспортных компаниях Ростова. Все перевозчики с целью выполнения условий муниципальных контрактов, заключенных с департаментом транспорта Ростова, а также обеспечения своих финансовых обязательств перед лизинговыми компаниями и поставщиками запасных частей и ГСМ вынуждены минимизировать расходы и направлять всю свою выручку на обеспечение существующих обязательств. Постоянный рост стоимости запасных частей приводит к вынужденному уменьшению объема их потребления, что, в свою очередь, не лучшим образом сказывается на сохранности и надежности работы подвижного состава. Данная ситуация не позволяет предприятиям развиваться и повышать уровень обслуживания пассажиров.

Кроме того, за 6 месяцев 2024 года количество транзакций составило 74 951 788. За аналогичный период 2025 года — 71 031 613 транзакции, что на 6% ниже, чем в 2024 году. При этом выпуск подвижного состава на линию практически не менялся. Данная тенденция говорит о снижении транспортной активности населения Ростова.

Развитие молодых микрорайонов требует оптимизации маршрутов и расписания, что требует дополнительных затрат на внедрение изменений. К примеру, растет население микрорайона Суворовского. Это требует дополнительных единиц подвижного состава. А где их взять?

В 2023 году при покупке автобуса большой вместимости и самых оптимистичных прогнозах по выполнению транспортной работы срок окупаемости автобуса с учетом лизинговых платежей составлял около пяти лет. В 2025 году данный срок увеличился до восьми-девяти лет, что ставит транспортные компании в затруднительное положение при планировании приобретения нового подвижного состава, а также заставляет полностью пересмотреть подход к финансовому обеспечению перевозочного процесса.

Мы идем в осеннее-зимний период, требующий повышенной готовности транспортных средств и увеличения затрат на их эксплуатацию. Значительно изменилась и стоимость необходимых затрат на бесперебойную работу. Поэтому руководители транспортных компаний Ростова считают необходимым поднять вопрос о незамедлительном повышении тарифа на перевозку одного пассажира до 65 рублей.

Данные решения помогут не только сохранить работу транспортных компаний Ростова на существующем уровне, но и в значительной мере улучшить качество предоставляемых услуг, обеспечить работу общественного транспорта в осенне-зимний период 2025–2026 годов.

Представители и Южной транспортной компании, и «Янтарь-1 Автоколонна-1» заявили корреспонденту 161.RU, что уже отправили обоснование повышения тарифа в Региональную службу по тарифам. По словам собеседников, их обращения поддержали и другие ростовские перевозчики. Например, в беседе с журналистом 161.RU поддержку инициативы подтвердил представитель транспортной компании «Экспресс».

«Не просто так хотим повысить. Этот вопрос курируется, естественно, и губернатором, и главой», — заявил в беседе со 161.RU представитель «Янтарь-1 Автоколонна-1».

В последний раз тариф на проезд в Ростове повышали в ноябре 2023 года. Тогда рост стоимости составил семь рублей. Жители города были недовольны этим. Как и сейчас, они отмечали нехватку автобусов, их переполненность пассажирами, невозможность добраться в отдаленные районы поздно вечером. При этом перевозчиков тариф в 39 рублей не устраивал уже тогда. Они считали обоснованной стоимость проезда в 50 рублей и ссылались на дорогие запчасти.

В последний раз стоимость проезда в ростовских автобусах поднимали в ноябре 2021 года. С тех пор при оплате наличными он составляет 39 рубля.

Еще в марте этого года тогдашний глава департамента транспорта города Вадим Шкабарня заявлял, что перевозчики хотят повысить тарифы на проезд. Он напомнил, что по закону повышать тарифы можно раз в год. И уже на тот момент, по словам чиновника, «работа в этом направлении» велась. При этом Шкабарня говорил, что рост тарифов на проезд не должен быть «настолько большим, чтобы люди его ощутили».