«Метрополитен был бы полезнее»: транспортный эксперт — о строительстве Северного тоннеля в Ростове

В Ростове вернулись к идее создания Северного тоннеля. Предполагается, что он будет четырехполосным, протяженностью 2,5 километра. Его пропускная способность может составить до 60 тысяч машин в сутки. Тоннель свяжет центр Ростова с Северным жилым массивом. Почему проект так долго не могут реализовать и поможет ли он решить транспортные проблемы в регионе, корреспонденту 161.RU рассказал эксперт межрегионального объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин.

Разговоры о строительстве Северного тоннеля ведутся почти 15 лет. К проекту то возвращались, то забывали о нем. На днях в Агентстве инвестиционного развития Ростовской области сообщили, что регион заключил соглашение с «Дорожно-инвестиционной компанией». Ориентировочный объем инвестиций в транспортные проекты региона составит 34 миллиарда рублей. Эти деньги пойдут в том числе и на Северный тоннель в Ростове.

Эксперт Владимир Валдин полагает, что найти инвестора долго не могли, вероятно, из-за масштабности и большого количества необходимых вложений. По словам эксперта, проект должны были протестировать на транспортной модели Ростова. Это показало бы, какие неудобства могут появиться в городе во время строительства тоннеля.

«Может выясниться, что эффективность окажется совсем не такой, как ее оценивают. Могут быть эффекты от этого в совершенно других районах, чем в том районе, куда строится тоннель», — рассуждает эксперт.

Он отмечает, что любая новая транспортная связь — это хорошо. Но не всегда такие тоннели улучшают транспортную систему — порой они делают даже хуже.

«Дорогостоящие дорожные проекты в городах приводят к ухудшению транспортной ситуации, потому что они провоцируют трафик. Это очень дорогая штука. И у меня есть сомнения, насколько это будет здорово. Любая транспортная артерия в городе очень сильно привлекает машины, дополнительный трафик. А им куда-то дальше надо деться. Они начнут разбегаться по другим улицам, причем очень далеко. Если бы, например, речь шла о мифическом метрополитене, то это было бы полезнее. Если говорить о вашем многострадальном трамвае, если бы его все-таки достроили, это было бы точно полезнее. А вот здесь такое двоякое ощущение», — считает Владимир Валдин.

Эксперт добавляет, что в России практически не реализовывали подобные проекты подземных тоннелей в городе. Единственный доступный пример — это Москва. Но в столичную транспортную систему вкладывают много денег, там эффективнее работает система платных парковок и есть метро. А потому сравнивать московский опыт с ростовским нельзя.

«Но в любом случае всё это надо считать. Инструменты для этого есть. Тем более что у Ростова есть транспортная модель», — заключает Валдин.

Проезд в Северном тоннеле сделают платным. Сейчас власти ведут предпроектные работы.

Северный тоннель мог бы стать альтернативой транспортным магистралям, которые связывают центральную часть города с Северным жилым массивом. Ранее сообщалось, что он должен проходить от площади Химиков до улицы Фурмановской параллельно проспекту Нагибина.

Впервые о Северном тоннеле в 2011 году сказал мэр Ростова Михаил Чернышев. В 2012 году плата за пользование Северным тоннелем, по предварительным расчетам, составляла бы порядка 30 рублей.

Тоннель предусматривался генпланом развития города до 2025 года. Его приняли в 2007 году. С тех пор оставалось неясным, когда тоннель построят. В 2008 году проект даже «выгуливали» в Каннах — на выставке MIPIM. Вложить деньги в проект предлагали японцам, но ничего не вышло.

В 2014 году еще один глава администрации Ростова, Сергей Горбань, заговорил о Северном тоннеле. Он озвучил, что стоимость проекта выросла. Через год Горбань назвал две причины отказа от проекта. Первая — это пробки, которые пришлось бы преодолевать автомобилистам для въезда в тоннель и выезда из него. Вторая — отсутствие инвесторов. При этом градоначальник не отрицал, что когда-нибудь к идее Северного тоннеля всё же вернутся.

В конце 2024 года власти Ростова рассказали, что нашли частного инвестора. Он предложил свою помощь в реализации.