Зарплаты растут, но водители автобусов в Ростове продолжают увольняться. Что происходит?

С 1 января 2024 года в муниципальных транспортных предприятиях уволились 60 водителей, но на работу приняли 179. Департамент транспорта разработал соглашение о взаимодействии и социально-экономическом сотрудничестве «для формирования эффективного кадрового потенциала и стимулированию персонала». Минимальный уровень, предусмотренный соглашением, — 41,6 тысячи рублей, сообщили корреспонденту 161.RU в пресс-службе администрации города. С начала 2024 года в среднем заработная плата выросла на 12%.

Сохраняется существенный дефицит водителей в муниципальных транспортных компаниях:

• «Ростовпассажиртранс» — 49%, перевозчик обслуживает почти 30 муниципальных маршрутов, в их числе рейсы, соединяющие Центральный рынок с ГПЗ-10, Областной больницей, поселком Первомайским, Верхним Темерником, ЖК «Платовский», Левенцовским, а также другие направления;
  

• «Ростовская транспортная компания» — 48% (водители троллейбусов — 59%, водители автобусов/электробусов — 34%, водители трамваев — 47%).
  

В среднем зарплата водителей муниципальных предприятий на начало 2024 года составляла:

• водители автобусов — 80,3 тысячи рублей;

• водители троллейбусов — 60,3 тысячи рублей;

• водители трамваев — 62,7 тысячи рублей.

Для транспортного обслуживания Ростова предусмотрена работа 1117 единиц транспортных средств с учетом резерва. Из них 1011 автобусов (687 большого класса, 193 среднего класса, 127 малого класса, 4 особо большого класса), 67 троллейбусов и 39 трамваев.

Мы писали, что почти во всём общественном транспорте Ростова есть кондиционеры — так официально заявляют в администрации. С мая по результатам проверок зафиксировали уже более 120 нарушений: 25 единиц подвижного состава сняли с линии.

Читайте интервью 161.RU с директором муниципального перевозчика «Ростовпассажиртранс» Захаром Музыченко. Он постарался ответить, почему подняли стоимость проезда, нужен ли единый перевозчик и из-за чего автобусы так долго ждут на остановках. Также мы публиковали интервью с бывшим водителем ростовского АТП. Он рассказал о переработках, нехватке автобусов и «свистках».