«Поездки в Суворовский — ад». Депутат донского Заксобрания потребовал увольнения начальника дептранса

Депутат Заксобрания Ростовской области Евгений Федяев предложил главе администрации Алексею Логвиненко уволить с должности директора департамента транспорта Ростова Вадима Шкабарню. Народный избранник пояснил в интервью корреспонденту 161.RU, почему решил направить такое обращение и что происходит в транспортной сфере Ростова, которая получает больше всего претензий от населения, а власти отчитываются, сколько нашли нарушений в перевозках.

Такое требование депутат решил выдвинуть после того, как летом пересел из служебного автомобиля на общественный транспорт города. Евгений Федяев считает, что все заявления властей по поводу нормальной транспортной системы — фикция.

— Вы считаете, что увольнение начальника дептранса решит ситуацию?

— Я считаю, что, если глава департамента говорит и отчитывается о том, что в сфере транспорта нет проблем либо их стало меньше, при этом не пользуется сам общественным транспортом, должен уйти из этой сферы. Он не может знать о проблемах по бумажкам и отчетам.

— Вы пересели на общественный транспорт. Как пришли к этому решению, у вас есть автомобиль?

— У меня и у моей семьи нет личного автомобиля, поэтому в рабочие дни я раньше пользовался служебным автомобилем. В праздничные и выходные я, естественно, передвигался на общественном транспорте. Поэтому его проблема мне очень знакома. Теперь я пользуюсь исключительно общественным транспортом — каждый день добираюсь на автобусе. И вот последние три недели были самыми жаркими. Температура достигала только в тени +38 градусов, а на солнце +43… +44. То есть я прочувствовал на себе все «прелести» общественного транспорта. Добираюсь я с Западного в центр либо на автобусе № 67, либо с пересадкой до Центрального рынка. Это также № 1, 34, 16 — какой подходит. Я все автобусы «проехал».

— Почему вы решили написать такое обращение на имя главы администрации?

— [Настала] критическая точка. В салонах в жаркие дни температура доходит до +43 градусов. В большинстве маршрутов не работают кондиционеры. Я ездил практически по всем районам города. После 21:00 невозможно никуда уехать — транспорта просто нет или единицы. Я предлагаю директору департамента транспорта Вадиму Шкабарне прокатиться вместе со мной после работы в автобусах в микрорайон Суворовский или на маршрутах № 96, 94.

— В Суворовском не хватает транспорта, особенно по направлению на Западный. Ростовчане неоднократно жаловались, что не могут дождаться автобус по маршруту № 10. Кондиционеры в транспорте предусмотрены, но не включаются — почему?

— Я ездил несколько раз в Суворовский специально на автобусе № 18 и других.

Особенно когда автобус стоит в пробке. О каких кондиционерах они отчитываются? Власти могли признать вину, снять какую-то социальную напряженность. К примеру, сказать: «Да, мы не справляемся, потому что вот так. Мол, мы предъявляем требования, а потом мы взыскиваем деньги или не взыскиваем по претензиям». Это тоже непонятно. В их отчетах обычно просто написано, что предъявили претензии перевозчику на такую-то сумму, но нет понимания, взыскали эти деньги или всё осталось на бумаге. Понесли они административную ответственность или не понесли, и всё ограничилось этими претензиями без судебного разбирательства.

— Кто в транспортной отрасли города Ростова может навести порядок?

— Я не понимаю, почему [Христофора] Ермашова сняли (это предыдущий глава дептранса, ушел в декабре 2021 года. — Прим. ред.). Я с ним плотно работал — не писал жалобу, а просто сообщал о нарушениях в сфере транспорта. Он моментально реагировал, принимались мгновенные меры. Мы с ним периодически встречались, обсуждали эти проблемы — человек очень контактный, тем более что он сам передвигался на общественном транспорте. Его сто раз все видели и люди, и я лично сам. Он делал замечания водителям. Не знаю, почему его сняли с должности.

Проблема эта зрела из года в год с нерабочими кондиционерами в нашу 40-градусную жару. Поменяли начальника дептранса — ну, наверное, не просто так, а для того, чтобы ситуацию как-то преломить. Причем поменяли в начале сезона — в апреле. То есть у человека было почти три месяца, чтобы наладить работу.

— Вы рассчитываете, что сити-менеджер отреагирует на депутатское обращение?

— Я очень надеюсь, что глава администрации [Алексей Логвиненко] ответит в ближайшее время. Проблема назрела уже давно, и я думаю, что Логвиненко как-то нужно снять социальную напряженность. Сами понимаете, так как претензии у населения очень большие к транспорту. В прошлый раз, еще когда была транспортная реформа (октябрь 2018 года. — Прим. ред.), автобусы не ходили часами. Я тогда тоже требовал отставки причастных, и там было за что.

Я начал с меньшего — не стал предъявлять требования к замглавы администрации [Дмитрию Симкову]. Пока, потому что не увидел активности в работе начальника дептранса. Проверял ли он сам автобусы — нет информации. Какие меры принимались, кроме каких-то мелких претензий? Причем эти последние заявления дептранса ввергают в шок. Они говорят, что якобы снизилось количество жалоб и в целом у нас кондиционеры оборудованы на 80% и в принципе нет больших проблем.

Они считают, что всего в нескольких автобусах не работают кондиционеры. Но я катаюсь уже три недели на разных автобусах, в разные части города — и они не работают. Это факт. Логвиненко должен сейчас в максимально короткие сроки рассмотреть мое обращение и все-таки принять какое-то волевое решение.

— На прошлой неделе Алексей Логвиненко заявил, что «водителям неинтересно» включать кондиционеры и тратить топливо. Как вы это оцениваете?

— Если бы они признали проблемы, сказали бы: «Да, проблема есть, но мы ничего не можем сделать», тогда, может быть, их можно было бы понять в какой-то степени. А поскольку они начали рапортовать, что всё прекрасно у нас, то такое заявление вызывает недоумение. Еще до этого Логвиненко заявлял о том, что срочно нужно освоить два миллиарда, чтобы исправить ситуацию с транспортом, но это просто на голову не натянешь.

— Законно ли то, что водители не включают кондиционеры намеренно в сильную жару, и кто должен реагировать на такие действия?

— Я не понимаю позицию администрации по поводу перевозчиков, которые говорят: «Нам невыгодно или неинтересно». Вы участвуете в тендерах. Там изначально заявлено наличие оборудованного автобуса с кондиционерами. Не просто для галочки, а кондиционеры должны работать, должны располагать определенными мощностями.

Перевозчики должны понимать, что, участвуя в этом конкурсе, принимая условия маршрута, где в автобусах должны быть кондиционеры, они должны работать априори. Почему администрация в принципе обсуждает этот факт — включили, не включили? Зачем это нужно, когда в контракте изначально четко прописано — перевозчик соглашается на эти требования и принимает на себя обязательства. Они обязаны их соблюдать.

— Ростовские власти не так давно отчитались, что перевозчики и так ущемлены в правах, а водители не хотят работать на маршрутах. В этом ли проблема?

— Да, помню [председатель постоянной комиссии гордумы по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности] Магомед Дарсигов не так давно выступил в гордуме — зачем нужно перевозчиков трогать, они и так бедные и несчастные (он попросил администрацию уменьшить число проверок общественного транспорта. — Прим. ред.). Если я не ошибаюсь, он возглавляет одну из транспортных компаний. Водители действительно получают низкие доходы, да, а их руководство во много раз больше. Так, может, стоит там немного с них поспрашивать?