75 ответов к публикации

У нас и так уже свели к минимуму трамвайные сети ! Раньше рельсы были над уровнем дороги, а у остановок огорожены. Теперь- все в угоду автоторанспорта. На узких улочках, кроме трамвая вобще не было движения( Н.поселение например)

Сравните количество людей, которые пользуются автотранспортом и трамваем. Явно не в пользу последнего. И почему интересы трамваелюбителей должны иметь приоритет?

Потому что ОДИН трамвай везет 30-40-50 пассажиров - занимает 10м дороги. А 30-50 теловозок минимум 60-150 м дороги. Почуствуйте разницу!!!

У нас обычные дороги разваливаются, а тут целая конструкция вибрирующая внутри.

Гость, не смотря на то что эти рельсы вечно торчат трамваи вечно каким-то чудесным образом с них слетают

Если у вас по улице едет 100 машин и нет пробок, то при росте города машин может стать 200 и больше – лучше от этого никому не станет. У нас с пробками пытаются бороться методом "ещё полоса, и всё поедет", хотя эффект всегда один и тот же: рост числа машин – и снова пробки. Поэтому личный автомобиль идёт на последнем месте в транспортной иерархии городов по всему миру: машины везут крайне мало людей, занимают слишком много места и в итоге создают пробки. Если взять ту же ситуацию, но представить трамвай вместо кучи машин, то можно просто прицепить ещё один-два вагона и вывезти всех людей с комфортом без ухудшения положения жителей. Не придётся даже нанимать новых водителей! Поэтому мегаполисы всего мира возвращают трамваи на городские улицы: это дешевле метро, но позволяет в прямом смысле вывозить новые районы города без ухудшения экологии и транспортной ситуации.

Я тебе легко объясню. Трамвай - магистральный наземный транспорт с максимальной провозной способностью по наземке в городе. С возможностью работы в СМЕ. Требования к водителю трамвая на порядок ниже, чем к водителю автобуса, трамвай в отличие от автобуса не коптит дизелем и куда более экологичен. Все твои претензии к трамваю отнеси на то, что его целенаправленно гробят наши власти.

А может дело в тех, кто ворует деньги на трамвай, а не в трамвае?

Заметьте, именно "любитель трамваев", единственный кто здесь применил обидное выражение к людям, имеющим противоположное мнение о необходимости и целесообразности трамваев в нашем городе. Делайте, господа, выводы...

Железная логика! То есть те, кто не ездят на трамваях, включая автомобилистов не люди?

Еще раз - автомобильная полоса - единственный источник пробок в городе. В итоге один-два ЧЕЛОВЕКА на машине на левом повороте тормозят несколько десятков людей на трамвае. На машине что, в десять раз более человечные люди ездят?

Только что хотел написать. В Риме прекрасная сеть трамваев...

Во-первых трамвай используется не только для перевозки, это ещё и привлекает туристов. Ростова это не касается, тут трамвай может только отпугнуть, возможно и отпугивает. Во-вторых дело не в том есть трамвай или нет, а в том как он сочетается со всей остальной инфраструктурой. Возможно в вашем случае речь о том, что трамвай не создаёт сильных проблем для остального движения в городе и в целом удобен людям. Но это тоже не про Ростов.

В городе основа движения - общественный наземный транспорт. На каждой остановке в центре города за 10 минут останавливаются 5 автобусов, и - внимание - нет маршруток, которые убивают удобство общественного транспорта и создают пробки. Трамваи ездят по выделенкам, спокойно. И все по расписанию.

Патриот, если ты только патриот и больше ни в чем не бум-бум, подучи матчасть. Трамвай по выделенной линии - самый провозной наземный магистральный транспорт города, дальше уже лайтрейлы и прочие метрополитены - полноценные поезда. В отличие от нашей страны, трамваи восстанавливают и прокладывают новые в городах Европы, Азии, США. А у нас все под колеса автомобилю.

А выделенная линия откуда возьмётся?

А на чём бабки будут мешки свои возить с базара?

Может, потому что дорога не выделена и в любой момент может кто-нибудь выскочить на рельсы, или на машине обогнать-подрезать? Тормозной путь у трамвая - будь здоров.

Зависть это плохо. Лучше работай, и заработаешь на машину.

У меня хватит денег и на машину и на тебя в качестве шоферни.Обхожусь такси.

Когда ж ты на это зарабатываешь, если сутками висишь в интернете? Кроме нереализованных амбиций у тебя нет ничего и быть не может. Давай бегом на остановку, жди трамвай.

каждый автомобилист сколько рабочих мест дает! поэтому при капитализме выгодно чтобы был у каждого личный автомобиль, при этом не важно сколько времени он будет стоять в пробке, хоть по 4 часа в день добираться до работы

Это верно. 4 часа будет в пробке стоять - больше бензина спалит и ресурса машины износит - это даже выгодно.

Ничем он не экологичнее автобуса. Электроэнергия, на минуточку, из ниоткуда не берется. А получается на 75 процентов от сжигания органического топлива. Всё тоже самое что и в двигателе автомобиля. Плюс добавляется гигантская надстройка в виде систем прередачи электроэнергии к этому самому вагону, который в условиях узких городских улиц тормозит всё движение.

ну, если бы вся электроэнергия в городе была только для трамваев и троллейбусов, Ваш довод был бы убедителен. но разве в домах у нас свечи горят? а компьютеры с интернетами от святого духа работают? электростанции 1)далеко, 2) работают для всех. а вот выхлопы от машин в данном конкретном городе под конкретными окнами - эта неэкологичность гораздо ближе, понятнее и противнее

Если трамваи - убыточный транспорт, почему в них тариф 17 рублей, а в автобусе - 23 рубля? Почему не ровно хотя бы?

И да, сидят в них 5 пенсионеров потому, что магистральный, скоростной транспорт впихнули на локальные маршруты с малым пассажиропотоком, да еще и совместили полотно с автомобилями, на каждом перекрестке трамвай стоит и цикл светофора ждет, когда же с рельс налево повернут все желающие автомобилисты.