Остатки сладки?

Российский авторынок никак не может избавиться от автомобилей 2008 года выпуска. По прогнозам экспертов, остатки докризисного производства могут распродаваться до 2010 года. Встречная тенденция – автопроизводители сами инициируют возобновление производства и продажи «былых поколений».

Засилье специальных акций и специальных цен в салонах официальных дилеров продолжается. Сток 2008 года, с которым в былые времена расправились бы в течение января – от силы февраля, и в третьем квартале никак не удается продать. Первое полугодие, по выводам аналитиков агентства «Автостат», рынок завершился показателем 60/40: 60 процентов первичного авторынка пришлось на автомобили 2008 года выпуска. Эксперты проанализировали структуру автоимпорта и регистрацию автомобилей в ключевых регионах России. И до полной распродажи остатков еще очень далеко.

«Распродажи автомобилей 2008 года выпуска могут продлиться до конца текущего года, а какие-то самые неходовые экземпляры могут «зависнуть» и до 2010 года. Но при этом с каждым месяцем давление прошлогодних стоков на рынок будет все меньше и меньше, – отмечает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. – Текущие запасы у дилеров иномарок уже близки к норме и равновесное состояние между спросом и предложением наступит уже ближайшей осенью. В то же время до очередей за иномарками, которые мы наблюдали на протяжении последних трех-четырех лет, еще очень и очень далеко».

Анализ рынка показал, что в первой половине года остатки прошлогодней роскоши особенно активно расходились у таких брендов, как Nissan, Ford, Chevrolet, Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Opel, Honda и Mazda. Примечательно, что по некоторым маркам соотношение регистраций автомобилей 2009 и 2008 года доходило до одного к десяти.

Причины такого положения дел предсказуемы и традиционны: времена, когда каждый второй автомобиль в России продавался в кредит, канули в лету. Равно как и те дни, когда автовладельцы могли позволить себе чаще менять машины: продавать старую и, добавив определенную сумму, приобретать новую. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России снизились на 49% в первом полугодии 2009 года и на 56% в июне текущего года. Даже при желании купить машину сегодня либо нет свободных средств, либо нет желания тратить «заначку».

Автопроизводители четко чувствуют пульс эпохи: концерны все чаще заявляют о производстве более дешевых моделей либо же о возвращении на рынок бестселлеров былых времен. Так, «Рольф Импорт», дистрибьютор Mitsubishi Motors в России, заявил о возобновлении поставок модели Lancer Classic (девятого поколения) на всей территории страны.

«Автомобиль будет импортироваться в Россию из Японии, как и ранее, и будет поставляться на российский рынок с двигателем 1.6 литра в комплектации INVITE с механической и автоматической трансмиссией. Цены на Mitsubishi Lancer Classic унифицированы на всей территории страны и начинаются от 499 тысяч рублей за базовую версию автомобиля», – говорится в официальном сообщении компании.

А завод Uz-Daewoo, производитель бестселлеров Matiz и Nexia, заявил о начале выпуска более дешевых модификаций этих авто. Их цена в процессе производства будет снижена на 20-30 тысяч рублей.