Прижились только 3% деревьев вместо 85%. Суд отменил решение о компенсационной высадке вдоль Западной хорды

В компании заявили, что усыхающие деревья — не мертвые

7 октября 2026, 12:50 512

Деревья сбросили листву потому, что они живые | Источник: Дарья Пона / 74.RU — Деревья сбросили листву потому, что они живые
Источник:
Дарья Пона / 74.RU

Арбитражный суд Ростовской области отменил решение о компенсационной высадке деревьев «Ростовавтодорстроем» вдоль Западной хорды. Информация об этом опубликована в картотеке арбитражного суда.

«Ростовавтодорстрой» (РАДС) ссылался в ходатайстве на то, что деревья и кустарники, которые комиссия Минтранса признала не прижившимися, находятся «в безлиственном состоянии, усыхающие или усохшие». По мнению подрядчика, усыхающие не равно неживые, преждевременный листопад — не признак болезни или гибели.

Западную хорду строил «Т-Транс», а РАДС высаживал компенсационные деревья и кустарники, которые вырубили ради строительства первой части хорды.

«Ростовавтодорстрой» входит в «холдинг» Ларисы Куц, Павла Рогачкина и Леонида Джанлатяна. К этой же группе относится «Т-Транс». Сейчас он принадлежит Павлу Рогачкину, а ранее — Ларисе Куц. Руководит фирмой Николай Селезнев. По данным «Контур.Фокуса», «Ростовавтодорстроем» руководит Антон Осокин. Компания на конец 2025 года получила выручку в 983,5 миллиона рублей, чистая прибыль составила 7,4 миллиона рублей.

В марте 2021 года областной минтранс в очередной раз отдал дорожные подряды на 3,5 миллиарда рублей «Т-Транс». А в декабре того же года ФАС заподозрила «Ростовавтодорстрой», «Т-Транс» и еще три компании, принадлежащие семьям Куц — Джанлатян — Рогачкиных, в картельном сговоре. Представитель одной из этих фирм отрицал наличие сговора. Минтранс тоже отверг даже возможность сговора.

Недавно «Т-Транс» получил несколько крупных контрактов от министерства транспорта Ростовской области. Компания весь следующий год будет содержать региональные и межмуниципальные дороги и мосты за 5,1 миллиарда рублей.

«В засушливую жаркую погоду именно живое дерево сбрасывает лист для сохранения влаги на развитие корневой системы; на неживом дереве сохраняется сухая листва; все исследования проводились комиссиями в конце мая — в июне 2025 года в жаркую, засушливую погоду. Отсутствие листа при отсутствии иных признаков нежизнеспособности свидетельствует именно о живости дерева», — писал «Ростовавтодорстрой» в возражении на акт обследования растений.

Кроме того, РАДС утверждал, что оценивать кусты и деревья нужно было осенью 2025 года, а не в мае–июне. Так как приживаемость осенних посадок нужно тоже оценивать осенью следующего года. Судебную экспертизу по делу о причине гибели растений не назначала ни одна из сторон, указано в постановлении арбитражного суда.

Минтранс в апелляционном суде не указал, какие именно зеленые растения и где нужно высадить. Поэтому коллегия судей решила, что оснований для того, чтобы обязать РАДС посадить компенсационные деревья и кустарники, нет.

Уход за деревьями стал отдельным предметом спора. Контракт закончился в 2024 году, хотя по его условиям компания должна была ухаживать за растениями еще пару лет после этого. Минтранс не продлил контракт и потребовал вернуть аванс. Компания продолжала уход за свой счет и потратила на него более 12 миллионов рублей, утверждал подрядчик в суде. Затем он вернул аванс и отказался от контракта. Апелляционный суд встал на сторону РАДС.

Ранее ростовчане жаловались на торчащие из земли «палки» вдоль Щепкинского шоссе. Тогда в администрации Ростова ответили, что субподрядчик регионального Минтранса осенью 2023-го и весной 2024 года высадил 16 тысяч деревьев в качестве компенсации вместо тех, что хотят вырубить при строительстве Западной хорды. Осенью 2024 и 2025 годов власти проверили растения, и оказалось, что из них прижились только 3% вместо нормативных 85%.

Минтранс подал иск и сначала выиграл спор. Арбитражный суд обязал РАДС за полгода высадить новые растения в качестве компенсации и три года ухаживать за ними. Это решение компания обжаловала.

ПО ТЕМЕ