«Балет на трамвайных путях»: Путин рассказал, как Ростову менять общественный транспорт

Как Ростову улучшить работу общественного транспорта? В пример привели опыт Перми, в которой прошла транспортная реформа — там всех перевозчиков перевели на брутто-контракты. Итогами этой работы поделился глава дептранса Перми Анатолий Путин. Он выступил на встрече с экспертами в ДГТУ, которую организовал портал «Ростовский городской транспорт» при поддержке Российской академии транспорта.

Реформа в Перми началась в 2019–2021 годах с формирования региональной программы. В это время город приобрел 24 трамвая, отремонтировал 5 километров старых путей и построил новые линии на 2,2 километра.

До нее на линии выходили старые вагоны. Их число сократили с 124 до 80 единиц. Вслед за составами снизился и пассажиропоток — до 24 миллионов человек в год.

Вторым этапом заключили концессионное соглашение. С кем именно, спикер не озвучил, даже когда спрашивали. По концессии нужно было отремонтировать 35 километров путей — уже сделали больше половины. Еще поставили 44 трамвая типа «Львенок». Подстанцию и депо еще ремонтируют.

На линии планируют выпускать больше вагонов — не 85, а 95 — и сократить программу обучения для водителей трамвая до 3,5 месяца.

Транспорт в Перми работает с 05:30 и до 23:30. В пик приезжает каждые 5–7 минут, в межпик приходится ждать подольше — 15–20 минут.

У трамвая много преимуществ — срок пользования вагоном выше, чем у автобусов, он может ходить по выделенной полосе и не снижать скорость. Но главным фактором для Перми стала любовь самих жителей.

«В свое время была большая волна проавтомобильных настроений. Я думаю, все города с этим сталкивались, когда говорят: давайте закатаем трамвайные пути в асфальт, будет больше места для автомобилей. Тогда [муниципальное транспортное] предприятие начало активную PR-работу на тему формирования образа трамвая, как неотъемлемой части города. Началось всё с самого простого — экскурсии какие-то, мероприятия в трамваях», — делится Путин.

Дальше построили небольшой музей с ретротрамваями и троллейбусами. Стали водить школьников и студентов. Вокруг трамвая начали сами формироваться группы любителей.

«У нас проходит рейв в трамвае, там диджей играет, люди отрываются. Проходил балет на трамвайных путях. Были свадьбы, когда мы там массово венчали женихов и невест в трамваях. Таких мероприятий, на самом деле, было много. Надо просто сначала придать импульс, а потом люди сами приходят и сами генерируют идеи, чем заполнить этот трамвай и как вписать его в контекст жизни города», — комментирует Анатолий Путин.

Сейчас трамвай в Перми везде ездит по выделенной полосе, хотя она может отделяться лишь небольшими бордюрами, которые автомобилисты могут легко переехать. Помогла пропаганда, отмечает эксперт.

Водители не стали массово отказываться от поездок на личном авто, но зато снизился отток пассажиров. В 2023 году количество пассажиров вернулось к доковидным 30 миллионам человек в год.

За прошлый год пермским властям удалось сократить дефицит водителей с 25% до 12%. Сейчас не хватает около 500 человек.

Для начала им повысили зарплату с 70–80 тысяч до 110–120 тысяч рублей на руки. Еще с водителя убрали функцию по продаже билета. Сейчас на пермском общественном транспорте за наличку купить билет нельзя — только безналичная оплата.

Начали работать и с популяризацией профессии. Возобновили давно отсутствующий конкурс водительского мастерства с призовым фондом 150 тысяч рублей за первое место. Еще сделали рейтинг топ-100 водителей. Каждый из сотни получил по 100 тысяч рублей дополнительно.

В муниципальном транспортном предприятии водители работают в две смены. Первая — с 05:00 до 15:00, вторая — с 15:00 до полуночи. Предусмотрен график и с разрывом в пять часов между пиками движения, таким водителям доплачивают по 30% сверху.

Водителей и жестко наказывают штрафами. Если он уехал на одну минуту раньше расписания, это сразу потеря оплаты рейса. По остановкам допустимое время отклонения — -2…+ 5 минут. Если перевозчик допускает отклонения по времени у более чем 10% рейсов за день, это для него штраф. А если перевозчик срывает первый или последний рейс у каждого графика, это тоже штраф.

В Ростове дефицит водителей составляет 48,3%. В транспортных предприятиях города должно быть 2125 водителей. Сейчас не хватает 1027 работников. Власти сообщают, что количество транспорта на линиях выросло. В начале года на линии выходило 65% транспорта. Сейчас на маршруты пускают 83,5% — это 590 машин.