37 комментариев к публикации

Администрация Ростова отклонила проект трамвайной линии

13 ноября 2025, 15:12

Гость

17 ноября 2025, 08:15

Гость

16 ноября 2025, 10:28

Ахаха, я уже и не сомневался. Прям чувствую, что сейчас ещё несколько раз обсудят, а потом решат, что денег нет. Классика! Хоть какой-то проект за последние 20 лет реализовали. Наверное мост и стадион, аэропорт, и объезд, да и пожалуй все🤬 А потом снова из чулана достанут всякие идеи, типа "струнный транспорт Винницкого" 🫣

Гость

15 ноября 2025, 15:06

Гость

14 ноября 2025, 13:37

Гость

14 ноября 2025, 20:20

Гость

17 ноября 2025, 18:58

Как альтернативный вариант - неплохо. Но дело в том, что выгоднее прокладывать трамвай по Зорге и Стачки - там наибольший пассажиропоток. Тот же принцип, что и для метро. Наконец-то поняли, что надо пустить трамвай на главные магистрали, а то раньше его только вытесняли. Пришла пора исправить ошибки прошлого. Если трамвай будет только на задворках, толку от него будет мало. Но вместе с тем неплохо его и оставить и модернизировать на существующих участках. Ведь получим уже некоторую сеть, а это лучше, чем просто линейную структуру (когда есть только одна линия в заданном направлении). Так что по возможности можно реализовать и предложенный путь (в дополнение).

Гость

14 ноября 2025, 01:55

Гость

13 ноября 2025, 21:21

Гость

13 ноября 2025, 22:10

Гость

13 ноября 2025, 17:52

Гость

13 ноября 2025, 17:47

Гость

13 ноября 2025, 22:12

Гость

15 ноября 2025, 19:33

Гость

13 ноября 2025, 17:45

Гость

13 ноября 2025, 22:14

Гость

13 ноября 2025, 17:25

Гость

14 ноября 2025, 01:33

Гость

9 декабря 2025, 17:35

Гость

13 ноября 2025, 16:44

Изначально не реализуемый проект. Большие капитал не вложения в строительство железнодорожной ветки, а в последующем очень большие траты на ее содержание. Экономически дешевле и автономней создание парка троллейбусов на автономном ходу (нет необходимости вкладывать средства в строительство и содержание железнодорожных магистралей, данный транспорт не потребует сокращения площади дорожной сети, в случае аварий или обрыва контактной сети троллейбусы на автономной тяге могут объехать участок и продолжить маршрут, при необходимости данный транспорт может использоваться на участках с отсутствием контактной сети), цена реализации проекта дешевле. Вот один из прозрачных вариантов решений.

Гость

13 ноября 2025, 17:44

Гость

13 ноября 2025, 17:55

Гость

14 ноября 2025, 20:17

Трамвай - это приоритетный вид транспорта, способный перевозить потоки больше в несколько раз, чем троллейбус. У троллейбуса батарейка не вечная: в Москве так и не нашли способ утилизации отработанных аккумуляторов (отдают в метро - это временная мера), через 5 лет покупай новые (это треть от суммы нового троллейбуса). Это норм, как замена автобусов, если бюджет позволяет - трамвай более выгодный на долгом сроке. Выгоднее его только метро при огромных потоках.

Гость

13 ноября 2025, 16:35

Гость

13 ноября 2025, 22:18

Гость

14 ноября 2025, 20:13

Гость

20 ноября 2025, 12:30

Гость

13 ноября 2025, 16:29

Гость

13 ноября 2025, 22:21

Гость

13 ноября 2025, 15:43

Гость

13 ноября 2025, 17:32

Гость

13 ноября 2025, 18:50

Гость

13 ноября 2025, 22:18

Гость

13 ноября 2025, 15:35

Гость

13 ноября 2025, 22:16

Гость

13 ноября 2025, 15:17