«Мера в стиле Ельцина». Слюсарь не хочет насильно сажать ростовских чиновников в автобусы

Заставлять ростовских чиновников ездить на автобусах — плохая и популистская идея, уверен глава области Юрий Слюсарь. При этом сфера общественного транспорта — всё еще одна из самых проблемных для города. Как ее решить, глава региона рассказал на пресс-конференции, отвечая на вопрос журналиста 161.RU.

«По общественному транспорту — бодрю подчиненных, это правда. Не уверен, что надо их сажать в автобус, чтобы они добирались. Я имею в виду насильно. Если они добровольно хотят — пожалуйста. Может, они и добираются, я не в курсе, как они ездят на работу. Это такая мера в стиле Бориса Николаевича Ельцина покойного, которая и закончилась соответствующим образом. Это нужно всех работников Минздрава в больницу класть и так далее. Мне кажется, кроме популизма, в этом мало что. А заниматься общественным транспортом надо везде. Потому что здесь как раз таки не та динамика, которой я был доволен, если она вообще есть», — говорит Слюсарь.

Он выделил несколько проблем. Автобусы нерегулярные, переполненные, в плохом состоянии, летом часто в них не работают кондиционеры. По словам Слюсаря, 70% от всего подвижного состава находится в руках частников.

«Глобально путь у нас один, по которому идут те регионы, которые в этом смысле показывают большие результаты. Это переход к брутто-контрактам. Мы об этом тоже говорили. Когда мотивация перевозчиков, не важно муниципального или частного, не в получении денег за пассажира. Если этого пассажира нет, как поздно вечером или маршруты в садовые товарищества, где людей ездит немного, тогда и маршрута нет. А [когда перевозчик] получает за сам маршрут. Ну как в метро, регулярно», — рассуждает глава региона.

При этом на брутто-контракты нужны большие деньги, около 15 миллиардов рублей.

«Часть из них, 70%, вернется к нам в виде билетов как организаторам этой поездки. Тем не менее сумма на субсидирование останется большая. Зато брутто-контракты дадут нам возможность прописывать регулярность маршрутов и направлений. Что касается регулярности и самой маршрутной сетки, здесь мы имеем устаревшую модель, которую тоже надо актуализировать. У нас появились новые жилые комплексы, у нас открылись новые предприятия, у нас по-другому выставлена дорожная сеть», — говорит Слюсарь.

Власти общаются с экспертами, чтобы понять, как строить новые маршруты.

«В советское время студенты стояли на остановках и считали людей. Сейчас более цифровые способы решения этой задачи», — рассказал Слюсарь.

Со следующего года по брутто-контрактам будут работать маршруты, обслуживающие садовые товарищества. Затем практику таких контрактов распространят и на весь город.

28 августа Юрий Слюсарь провел большую пресс-конференцию. На ней он рассказал об акциях футбольного клуба «Ростов», а также о том, как будут возмещать ущерб за поврежденные БПЛА автомобили и назвал сроки начала строительства дороги Орбитальная-2.