44 комментария к публикации

Транспортный аналитик Яблоков объяснил, как вести трамвай с Западного в центр

18 июля 2025, 17:26

11 апреля, 16:03

С большим удовольствием если представится возможность, опять приеду если разумеется выделятся деньги, дальше продолжать ставить опоры и монтировать контактные сети в Ростове папе. Буду опять по воскресеньям купаться и загорать на городском пляже до начала октября и наслаждаться теплом фруктами напитками и колоритом. На фото жаль не виден палец вверх, тогда как раз из Синары перевели очередную компенсацию за арендованное жильё. Если электротранспорт южному городу миллионнику не нужен то очень жаль, вон в других некоторых крупных городах продолжается его развитие. Нефть ведь когда нибудь закончится и тогда местным что бы попасть к примеру на центральный рынок, придётся сперва битый час крутить педали.

Гость

20 июля 2025, 10:53

А почему должна быть какая то гонка за другими миллионниками городами в имении трамваев, ну а чего тогда метро не строите? В Москве на все автодороги с автострадами через город и с метрополитеном , сколько трамвайных ? Мизер. В РнД уже есть трамваи , мы план "перевыполнили" . Это убожество 19го века, лучше метрополитен постройте....

Гость

21 июля 2025, 22:16

Гость

19 июля 2025, 21:57

Ростову-на-Дону нужны только ЭЛЕКТРОБУСЫ и ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОЛОСЫ для общественного транспорта! А также правильно спланированные маршруты - кольцевые и радиальные. Трамваи это негибкий, напрочь привязанный к рельсам транспорт. Одно ДТП и все трамваи остановятся наглухо. А электробусы могут объехать. Электробусы ещё имеют тихий ход, не грохочут, не воняют выхлопами. В Москве электробусы отличные! Такие же нужны Ростову-на-Дону! И даже психологически люди охотнее будут ездить на электробусах, чем на трамваях.

Гость

20 июля 2025, 19:16

Гость

20 июля 2025, 19:30

Электробусы - это огромные затраты на эксплуатацию, ухудшение обслуживания, поскольку они стоят и заряжаются четверть и более смены- из-за этого надо больше машин и водителей. На магистральных маршрутах электробусы крайне неэффективны и не могут перевозить такое же количество пассажиров, как троллейбусы. Москва стонет от собянинских "это распилобусах". Но у Москвы есть деньги, а у Ростова нет. Троллейбусная линия служит плюс-минус - 20 лет, тяжеленный аккумулятор в 1,5-2 тонны, как в московских электробусах- аккумулятор стоимостью в 15 млн и больше - дай бог 7 лет. Стоимость эксплуатации электробуса больше минимум на 30%, чем троллейбуса, максимум - до 100% доходит. Погуглите - все эти расчеты приведены экспертами. И не забывайте, электробус стоит сам по себе дороже троллейбуса - там все импортное, аккумуляторы - китайские, мы не выпускаем АКЮ для электробусов с ультрабыстрой зарядкой (ячейки к ним, в первую очередь). Электробусы скапливаются на зарядках. Троллейбус при задержке приехал на конечную и уехал, электробусы будут стоять и ждать очереди и заряжаться минимум 20 минут, максимум 30 и более, причем токами огромной мощности. Не верьте пропаганде мэрии - электробусы могут относительно эффективно применяться только на малонагруженных коротких маршрутах, а не с интервалом в 3-5 минут. Троллейбус с автономных ходом - вот идеальное решение.

Гость

20 июля 2025, 19:33

Гость

19 июля 2025, 20:28

Надо пригласить китайцев они построят над наземной старой дорогой, высотную дорогу для трамваев. Денег хватит, если убрать наших успешных менеджеров от бизнеса, работающего на себя. А на счёт частного транспорта, он уже есть и его нам в подарок никто не давал. А если будет нехватка финансов, то надо провести финансовую проверку голубей и голубок, да привести их льготы в соответствии с жизнью которую они создали своим горожанам.

Гость

19 июля 2025, 18:49

Гость

19 июля 2025, 15:31

Зачем так много и плотно строять человейников, на каждом свободном пятачке, от них и так дышать нечем, а трамвай на Стачки был, зачем было все закатывать в асфальт, как на Буденновском и Ворошиловском, все ездили, было хорошо, а теперь сузят дороги и будет ещё хуже ни проехать ни пройти, да ещё Логвиненко мечтал забрать Зорге под трамвай, это же надо додуматься

Гость

19 июля 2025, 05:39

Гость

19 июля 2025, 06:30

Гость

19 июля 2025, 05:08

Гость

20 июля 2025, 19:37

Гость

19 июля 2025, 04:30

Гость

19 июля 2025, 00:54

Выносите из старых районов ведомства, министерства, структуры и прочее со всем бесполезным городу хламом и ведомственными правами. Реконструируйте объемы в полезное на сейчас - школы, садики, детские центры, и перестаньте юродствовать в местечковых бизнес тендерах. А потом спокойно дуйте свои радужные политизированные пузыри на отшибе - весь этот бестолковый транспортный коллапс уровня Москвы 40х.

Гость

18 июля 2025, 22:38

Гость

20 июля 2025, 19:37

Гость

18 июля 2025, 20:57

Гость

18 июля 2025, 19:36

Гость

18 июля 2025, 20:58

Гость

18 июля 2025, 18:47

Трамвай нужен там где нет обычных дорог - проложить рельсы "по полю" дешевле чем построить дорогу которая выдержит автобусы. Трамвай не должен ездить по одной дороге с другим наземным транспортом, чтобы автомобили ему не мешали. Это нужно было понимать с самого начала, а осознав, что построить такой трамвай в городе с плотной застройкой не удастся, не стоило и начинать эту стройку. От наведения порядка на ростовских дорогах, где царит полный бардак, толку было бы больше... но на этом много денег не распилишь. Кстати, по моему убеждению, причина появления идеи скоростного трамвая в Ростове не удобство ростовчан, а именно распил бабла. Потому и имеем такой "трамвай" толку от которого никакого.

Гость

18 июля 2025, 20:10

Гость

18 июля 2025, 18:41

Гость

18 июля 2025, 18:49

Гость

18 июля 2025, 19:00

Гость

18 июля 2025, 18:35

Гость

18 июля 2025, 20:05

Гость

18 июля 2025, 21:31

Думаю, как и я: для создания другого мнения. Поддерживаю и автора мнения, и автора комментария. Не нужно на вонь любителей смотреть и экспертов из личного авто. Это как спрашивать про застройку города у владельца квартиры: экспертом от факта владения не становятся, а ещё вред может быть из-за предвзятости мнения, желания себе получше сделать. Меня забавляет как люди банально в математику не умеют.

Гость

18 июля 2025, 23:35

Гость

18 июля 2025, 18:24

Гость

18 июля 2025, 18:37

Гость

18 июля 2025, 20:44

Гость

19 июля 2025, 04:32

Гость

18 июля 2025, 18:07

Гость

18 июля 2025, 18:04

Гость

18 июля 2025, 20:46

Гость

18 июля 2025, 18:00

Строительство трамвая в Ростове большое заблуждение. Основная стоимость работ это прокладка железнодорожного полотна, которое тоже имеет срок службы, а его содержание будет обходиться существенно для бюджета. При обрыве контактной сети или заторе, движение трамваев будет парализовано. Более эффективный и менее затратный без уменьшения потока транспортных средств это восстановление, строительство троллейбусной контактной сети и закупка гибридных троллейбусов (на электрическом и автономном ходу). Даже при возникновении аварийной обстановки, данные транспортные средства на автономном ходу смогут объехать аварийный участок и продолжить маршрут. С учётом стоимости восстановления трамвайной сити в Ростове и выводе из дорожной сети большого количества автодорожных полос. Более эффективно создание троллейбусной сети и при экономии на железнодорожных путях и работах приобрести в три раза больше подвижного состава. Потратить как сообщалось ранее 60 млрд и выпустить на линии 76 купленных трамваев проблемы города не решит. А приобретение 500 троллейбусов на автономном ходу может решить транспортные проблемы не только Ростова, но и соединить транспортным сообщением Ростов с Аксаем , Батайском, Мясниковским районом. Достаточно произвести реальный анализ городской обстановки, перспективы развития города, анализ затрат на строительство трамвая и троллейбуса.

Гость

18 июля 2025, 23:33

Гость

19 июля 2025, 11:01