
Водители получают около 100 тысяч в месяц
Ежедневно на большинство маршрутов, связывающих микрорайон Суворовский с остальным Ростовом, выходит на 27 автобусов меньше, чем положено. Об этом 161.RU рассказал директор и владелец «Южной транспортной компании» (ЮТК) Алан Болатаев. Компания работает на шести из семи автобусных маршрутов, обслуживающих Суворовский.
«Южная транспортная компания» (ЮТК) принадлежит Алану Болатаеву с 2023 года. До этого фирмой владел Евгений Морозов. За 2024 год выручка ЮТК составила 295,7 миллиона рублей, а чистая прибыль — 43,3 миллиона рублей.
«Как выпускали зимой 45 машин, так и выпускаем. У всех упал выпуск, но я держусь. По 7–8 машин выходит каждый день на маршруты № 1 и 27. На № 18 по 15–16 машин плюс 2–3 — на № 18а. В парке 72 автобуса. На 27 автобусах нет водителей. Все их ищут, но результата нет — ни один не устроился», — рассказал Болатаев корреспонденту 161.RU.
Он заверил, что по вечерам на маршрутах работают дежурные автобусы. Как должно быть по муниципальным контрактам.
«И кондиционеры, в отличие от других предприятий, у меня работают на 100% машин», — заявил собеседник.
Водители в ЮТК, продолжает он, получают в среднем по 100 тысяч рублей в месяц. Но работать приходится с переработками в графике 5/2. Опять же — из-за нехватки кадров.
Помимо нехватки водителей, по словам Болатаева, на общественный транспорт в Суворовский влияет и реконструкция Вавилова. Ежедневно в пробках стоит и эта улица, и Королёва. При этом завершение реконструкции, уверен директор ЮТК, не улучшит ситуацию.
«Это не спасет. Во-первых, потому что пробка бывает уже в Суворовском. Во-вторых, маршруты-то не поменяют, у нас они идут по Особенной и Оганова. А там что творится…» — говорит Болатаев.
Еще хуже, уверен он, будет с 1 сентября.
«Когда люди вернутся из отпусков, начнется учебный год, а дорога будет строиться еще до конца года… Будет вообще жесть», — рассказал директор ЮТК.
На вопрос журналиста, нужно ли поднимать в Ростове стоимость проезда в общественном транспорте, Болатаев ответил: «Однозначно, да».
«Чтобы хоть какие-то расходы закрыть. У меня долги по лизинговым платежам 2–3 месяца. Если бы я мог выпускать хотя бы 50–52 автобуса, было бы чуть лучше. Но нет водителей», — заключил он.



