«Каждая поездка как последняя»: что не так с общественным транспортом в Ростове — публикуем жалобы горожан

Жители Ростова снова массово жалуются редакции 161.RU на плохую работу общественного транспорта. О плачевной ситуации с городским транспортом говорят и данные сервисов, позволяющих отслеживать автобусы на линии. Самое первое, что обещал людям новый глава региона — навести порядок с общественным транспортом. Ради этого даже уволили главу дептранса. Но ситуация как была в тупике, так и осталась.

Основные жалобы, поступающие в редакцию, касаются Суворовского микрорайона. Уехать после 19:00–20:00 раньше было очень сложно, а теперь зачастую просто невозможно.

«Уже несколько раз на неделе приходилось просто вызывать такси, чтобы после 20:00 уехать с центра в Суворовский. Ценник конский, но какие варианты? Такое ощущение, что это какой-то сговор», — пишет ростовчанка.

Такая же ситуация с Военведом и некоторыми другими районами.

«В Александровку после 20:00 уехать сложно, после 21:30 вообще невозможно — хоть с Большой Садовой, хоть с Красноармейской, хоть со старого автовокзала. Из-за этого нельзя сходить в театр — потом надо ехать на такси, которое стоит 400–700 рублей».

«№ 170 вообще вчера закончил свою работу в 18:00. № 29 не дождаться после 19:00, 13-й вообще отменили! Как домой добираться после работы?»

«29-я маршрутка — единственный транспорт для большого количества постоянно проживающих людей по Обсерваторной и далее — редчайшее явление. В выходные [должна быть] одна машина в оба конца. И то не приходит, якобы на ремонте».

«60-й автобус не ходит ни днем, ни вечером».

«[Не ходят] по вечерам? Жду по утрам с площади Советов маршрут № 1. По „Яндекс.Картам“ должен ходить каждые 15 минут и в выходные — каждые 35. Стабильно раз в час, если повезет — пораньше. За это успевает проехать штук десять № 65 и № 65а полупустых».

«У меня коллеги периодически опаздывают на работу из-за отсутствия 18 маршрута, а потом домой уехать не могут по той же причине».

А вот жалоб на работы автобусов, соединяющих центр Ростова с Северным и Западным жилмассивами, гораздо меньше.

«40 минут нет автобусов на Военвед и Суворовский. На Северный — один за одним. Это на Ворошиловском/Большой Садовой», — написал на днях в районе 20:00 в редакцию ростовчанин.

«85 и 85а к счастью ходят стабильно», — комментирует другой житель города.

«Центр и Западный связаны идеально. Можно даже выбирать разные виды автобусов», — пишет ростовчанка.

Дело не только в отдаленности районов. Например, с 21:00 с линии пропадают маршруты 3 и 3а, которые едут с Сельмаша через Нахичевань по Большой Садовой на главный автовокзал. В это время на главной улице города можно встретить только маршрут № 67, идущий, опять же, на Западный.

«Как 3а ходил вечером плохо, так и ходит».

«После 21:00 маршрут № 3 сворачивается и не берет пассажиров. Едет в парк».

Ростовчане давно привыкли к тому, что после 21:00 общественный транспорт в городе фактически испаряется. Хотя по контрактам, которые власти заключают с перевозчиками, автобусы должны ходить до 23:00. Всё, что перевозчикам можно изменить в расписании после 20:00, — это количество техники на линии. Но не до нуля.

«После 19:00–20:00 утвержденным расписанием движения предусмотрен интервал до 30–50 минут на каждом маршруте в связи со снижением пассажиропотока. По факту недовыпуска транспортных средств на линию в отношении перевозчиков применяются меры гражданско-правовой ответственности — штрафы. Ведется претензионная работа», — сообщал в марте этого года «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на администрацию Ростова.

Кроме несоблюдения интервалов движения хватает и других нарушений: некоторые водители по-прежнему курят в салонах, пропускают остановки и стоят по 5 минут в ожидании пассажиров.

«Вчера в 18:20 на Московской 45-й, борт 807 просто не открыл первую дверь и не впустил людей. Стучали, кричали… Пофиг. Вечером с Западного на Северный уехать — вообще квест. Возможно только с тремя пересадками».

С приходом тепла уже начались и традиционные жалобы на неработающие кондиционеры, которыми, как отчитывались власти, оборудовали весь городской общественный транспорт.

Юрий Слюсарь вступил в должность врио губернатора Ростовской области 4 ноября 2024 года. А уже 15 ноября провел совещание по проблеме работы общественного транспорта. По словам Слюсаря, основной поток жалоб от людей касался именно этой отрасли. Подготовили план по улучшению работы транспорта, но через полгода — по крайней мере, в Ростове — стало только хуже.

Пока единственный итог всех обещаний чиновников навести порядок — это увольнение главы департамента транспорта Ростова Вадима Шкабарни. Кадровое решение было воспринято в основном позитивно, но, как писал 161.RU, никто не хочет занимать эту вакансию.