«В одной плоскости уложить весь транспорт невозможно»: экс-мэр объяснил, зачем Ростову метро

Общественный транспорт был проблемной темой для ростовчан и в девяностые годы. Из-за возросшего числа автомобилей поток на дорогах стал плотнее, администрации города необходимо было разрабатывать решения. По словам экс-мэра Ростова Михаила Чернышева, особенные надежды возлагали на метро, об этом он рассказал в интервью 161.RU.

«Нам надо было заниматься метро. Да, это дорогое удовольствие. Но смотрите, в одной плоскости уложить весь транспорт невозможно: и трамваи, и автобусы, и троллейбусы. Москва вышла на второй уровень — на мощные связки, но у них есть и метро. Три уровня движения фактически», — сказал Чернышев.

Но перспектива метро была отдаленной, а проблемы приходилось решать. Тогда, по словам Чернышева, и начались работы по сокращению трамвайных линий в городе и расширению отдельных улиц.

Был и другой амбициозный проект — сделать подобие дублера улицы Нагибина, провести дорогу через вертолетное поле «Роствертола». С директором Борисом Слюсарем удалось договориться, но проект так и не реализовали.

Новый проект скоростного трамвая в Ростове нравится Чернышеву, но к нему есть ряд вопросов: как техника будет справляться с крутыми подъемами в Железнодорожном районе? Да и на Стачки как его провести, по эстакаде? Строительство будет долгим. Да и будет парализовано движение.

Строительство метро в Ростове сейчас не входит в планы городских властей. Так будет оставаться минимум вплоть до 2035 года. В действующем генплане при этом предусмотрены пять линий метрополитена: запад — северо-восток, север — юг, восток — северо-запад, Ростов-Главный — Сельмаш, Полукольцевая. Но, как говорят в администрации, станции метро в генплане «отображены ориентировочно».

А официально проект метро свернули в сентябре 2022 года. В гордуме объясняли, что метро не убирают из генплана, чтобы оставить возможность построить его в будущем и уберечь земли от застройки домами.