«Должны сойтись несколько факторов»: эксперт — об идее развивать городскую электричку в Ростове

В Ростове власти собираются модернизировать городскую электричку. Ежедневно ею пользуется меньше 1% жителей города-миллионника. Чтобы повысить популярность электрички, чиновники собираются ввести дополнительные остановки у крупных ЖК, изменить расписание и ввести единый пересадочный билет. Предложения властей 161.RU попросил оценить главного редактора интернет-издания TR.ru — Транспорт в России Павла Яблокова.

— Использование железной дороги для городских перевозок (иногда в расширенном виде — вместе с ближайшими пригородами) — популярный тренд для крупнейших городов страны, к которым относится и Ростов. Но для того, чтобы электрички стали полноценным видом городского транспорта, их нужно интегрировать в городскую транспортную систему.

Наиболее успешный проект городской электрички в стране — Московское центральное кольцо (МЦК). По железнодорожной инфраструктуре курсирует кольцевой железнодорожный маршрут с интервалами почти, как в метро и как на лучших маршрутах наземного транспорта (автобусах, трамваях и электробусах). Также по этим путям в промежутках между городскими электричками ходят грузовые составы и пассажирские дальние поезда. На части кольца для них построен отдельный путь. Благодаря успеху МЦК через несколько лет в Москве появились Московские центральные диаметры (МЦД), «хвосты» которых уже вышли за городскую черту в ближние пригороды.

Чтобы проект городской электрички был успешным, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобное расположение остановок, удобные пересадки, удобное тарифное меню. Если что-то из этого исключить, отдача будет меньше, хотя и гораздо лучше, чем если не делать ничего.

Ростов — крупный железнодорожный узел с большими транзитными потоками, как грузовыми, так и пассажирскими. И местным поездам при такой нагрузке остаются места в графике по остаточному принципу. Это признаёт и транспортное руководство области. В таких условиях сложно сделать привлекательное для пассажиров «тактовое» расписание — отправление каждый час в одно и то же время, или через каждые 30, 20 или 15 минут, что было бы комфортно для планирования поездок. В то же время в часы-пик, когда город «стоит», возможность ездить без пробок остаётся привлекательной даже тогда, когда под расписание электрички приходится подстраиваться.

Но до электрички ещё надо добраться. Железные дороги долгое время в городах были зонами отчуждения. Чтобы обеспечить доступ к электричке, нужно формировать удобные пересадки с маршрутов общественного транспорта, а для жителей близлежащих районов или работников предприятий — удобные пешие подходы.

То же касается и новых остановок. В условиях городской застройки остановки электричек нужно располагать чаще, чем раз в пять, а то и десять километров. Доступность остановок электричек привлечёт дополнительный пассажиропоток.

Но если не решить тарифные вопросы, пассажиры проголосуют рублём против. Если на прямом автобусе ехать долго, но платить один раз, а при использовании электрички платить трижды — отдельно за автобус до платформы, проезд в электричке и проезд от электрички, то выбор будет не в пользу железной дороги.

Первый шаг к единому билету в Ростове сделали несколько лет назад, когда тариф на проезд внутри города в электричках установили единым независимо от расстояния. Некоторые города делают это только сейчас. С начала этого года единую городскую зону ввели в Ярославле, а во Владивостоке и Уфе расширили её до ближайших пригородов.

Но электричка не должна замыкаться только на себе. Использование единого пересадочного билета тоже важно для привлекательности железной дороги. В идеале пересадка с трамвая, троллейбуса или автобуса на электричку и обратно должна быть бесплатной в течение какого-то времени (60 или 90 минут), либо гораздо дешевле двойной оплаты проезда. Пассажир ведь нуждается не в поездке в определённом виде транспорта, а в поездке из точки А в точку Б с минимальными затратами времени, денег и максимальным комфортом. Если городская электричка сможет решить эту задачу, она будет популярной.