6 комментариев к публикации

Что известно про Ан-24, который разбился в Амурской области

24 июля 2025, 16:53

Гость

24 июля 2025, 22:34

Гость

24 июля 2025, 21:48

Хорошо бы проверить ни только документацию авиакомпании и данные техосмотра самолёта, но так же нужно проверить и тех кто проводил техосмотр данного самолёта. Понятно что на данный момент у России не хватает бортов для полноценного авиасообщения, но это не причина "натягивать время эксплуатации у уставших бортов". Что все имеют теперь: людей не вернуть, а следователи вынуждены копаться в том что писали "тех-осмотровики". Стоит так же провести проверку всех "бортов с продлённой эксплуатацией" в стране, и создать и реестр самолётов и постоянно заносить в него все поломки самолётов, чтобы вычислять самолёты с которыми часто происходят неприятности, (чтобы затем проверить почему именно происходят эти неприятности: по причинам износа, или по причинам скрытых диверсий. Это аналог ранней диагностики в медицине). Кроме того. Российская индустрия авиа-сообщений, может производить ни только современные самолёты с новыми двигателями, но так же производить самолёты по прошлым советским чертежам и их двигатели (технологии изготовления которых не требуют новых технологий. И более того, с применением новых технологий старые чертежи можно доработать и значительно повысить износоустойчивость их конструкций. Ведь в этом нет никаких проблем, и нет никаких внешних ограничений).

Гость

24 июля 2025, 22:14

И ещё: оснастите все самолёты лидарным трёхмерным зрением (т.е. прибором который видит через туман и облака, и показывает пилотам рельеф поверхности земли от точки под самолётом до точки находящейся в пяти километрах перед самолётом). Такие приборы очень нужны в авиации, потому что они позволят пилотам спокойно сажать самолёты на полосы при нулевой видимости и в густейшем тумане. Сто-процентов, что наброски таких приборов (радио-локаторов-"эхолотов"-высотомеров) уже давно лежат в "патентных полках", но для применения такого прибора в авиации раньше не хватало только одного: программного софта который переведёт данные поступаемые с прибора в трёхмерную картинку на экран монитора (и покажет пилотам такую же картинку, которую видит робот с лидарным зрением). Применение лидаров на самолётах раньше было бессмысленно потому что данные с лидара поступали только на циферблат который не говорил пилотам ни о чём. В интернете есть примеры того как видит робот с лидаром, - именно такое видение нужно пилотам чтобы сажать самолёт при нулевой видимости. А современные лидары даже через туман могут показать поверхность земли на несколько километров вперёд. Получится новый прибор которого у лётчиков небыло. Выбрав спектр луча лидара, можно проникать через туман и облака. Установку соберут роботехники, которые уже делали лидары для роботов и беспилотных грузовиков.

Гость

24 июля 2025, 20:33

198818241

24 июля 2025, 19:34

Хватит хаять всех и вся! Пока нет достоверных сведений о причинах происшествия - сидите и сопите в две дырки, чтоб потом не было стыдно за свою белиберду. Пилоты в нештатных ситуациях всегда действуют по обстановке, согласно руководства по летной эксплуатации. И они - не самоубийцы, чтобы лететь на каком-то неисправном борту. По-этому - не пишите свои домыслы и откровенный бред про то, как вентиляция и наддув показалась кому-то дырявостью борта. За 50 лет эксплуатации борт проходит сотни текущих ремонтов, где его тщательно осматривают специалисты, производят плановые, капитальные и текущие ремонты как непосредственно как на авиаремонтных предприятиях, так и специалистами, эксплуатирующими авиатехнику. И пилоты - не самоубийцы, чтоб выполнять полет на неисправной технике. Комиссия разберется в причинах происшествия.

Гость

24 июля 2025, 19:03