242 комментария к публикации

Заколдованные ветки: нужно ли Ростову метро

12 июня 2018, 08:03

Гость

8 сентября 2021, 20:13

28 марта 2020, 20:31

По моему скромному мнению, метро не нужно. Нужно построить подземную магистраль хотя бы двухполосную от центра до Королева с нормальным выездом на Суворовский (уже надземным). И убрать узкие места - обычно это мосты - расширить Малиновского мост, Нансена/Ворошиловский, сделать нормальные дополнительные переезды без шлагбаума через рельсы, расширить до двух-трех полос некоторые улицы. Увеличится пропускная способность улиц. Плюс сделать дешевые платные парковки в центре города с какими-нибудь плюшками типа абонементы за 1000-2000 руб на месяц. Денег уйдет гораздо меньше, чем на строительство метро, легкорельсовый транспорт и прочие виды, но здесь надо думать... да...

Гость

18 ноября 2018, 06:41

Метрополитен - это скорость, точность и удобство. Уже более 40 лет назад специализированными институтами Ростова, Москвы и Петербурга обоснована эффективность метро в Ростове. Не ясно кому нужны мнения людей, ничего не понимающих в логистике. Приводятся примеры неполной загруженности метро в городах России. И что это означает, кроме нерациональной прокладки трасс? Ростову метро жизненно необходимо, если понимать нынешние транспортные проблемы и то, что оно может появиться не ранее чем через десять лет. На месте руководителей города нужно только одно - искать способы финансирования его строительства.

Гость

30 июня 2018, 01:54

Вот честно. Вас кормят голубиным пометом, а вы едите. У вас аэропорт в 20 кс за городом без экспресса к нему, в вы на полном серьезе рассчитываете, что метро построят вам, дорогие ростовчане? И нет, чтобы вы не делали с наземным транспортом, без увода пассажиропотока с улиц в подземку, ничего лучше не станет.

Гость

13 июня 2018, 21:25

Гость

14 июня 2018, 08:33

Да не будет никакой выгоды. На те БЮДЖЕТНЫЕ затраты, которые нужны для СОДЕРЖАНИЯ проектируемого метро в Ростове можно вместо метро сделать БЕСПЛАТНЫЙ проезд в наземном транспорте. При этом метро будет платным, речь идет только о бюджетных дотациях. По самым скромным прикидкам и по существующим аналогам городов с метро, ежегодные дотации на его работу составят от полумиллиарда рублей и дальше. И это без учета затрат на его проектирование и строительство.

Гость

13 июня 2018, 15:02

Гость

13 июня 2018, 13:07

Гость

13 июня 2018, 13:00

О каком метро может идти речь в городе с населением чуть более 1 млн. людей? Кто-нибудь делал экономическое обоснование этой стройки? В Ростове-на-Дону в транспортных пробках стоят машины, а не люди!!! За последние тридцать лет пропускная способность городских дорог, особенно в центре, сократилась в РАЗЫ. Машины паркуются у обочин в два ряда. И их количество у населения становится больше с каждым годом. Существует государственная программа по поддержке отечественного автопрома. А губернатор мечтает, что сможет пересадить людей с машин на общественный транспорт. Надо строить транспортные развязки в разных уровнях, сносить дома-развалюхи и на их месте строить скоростные магистрали. Это выгоднее во всех отношениях, нежели строительство метро в Ростове. Планируемая первая ветка метро на значительном протяжении проходит по территории с частным сектором(Железнодорожный, Пролетарский районы) Кем будет заполняться метро, если теперь автобусы из центра на Западный днем идут полупустые?

Гость

13 июня 2018, 15:53

sansan40

13 июня 2018, 12:13

А как вам разработка проекта стоимостью почти 20 лямов рублей? И причем каждый раз, когда речь заходит о строительстве метро в Ростове? Хорошая ниша для вывода бабла, не правда ли? И по статистике строительства: большая часть долгостроев существует там, где очень сильно воруют предназначенные средства. Схемы таких долгостроев всегда хорошо продуманы и деньги там крутятся тоже большие: - Можно красть миллиарды на долгостроях и все участники таких схем будут довольны. Представленная схема метро явно не очень продумана и сделана, скорее всего для отвода глаз от главной темы строительства метро в Ростове для блага людей... Такие схемы обычно рисуют по принципу:" Абы было для отчета..." И для обозначения денежных средств для последующего их распиливания. А потом, как обычно, будут разводить руками и говорить:" денег нет", или " не целевое использование..." Если кто не знает, когда в итогах проверки пишут:" не целевое использование.." То это значит прямое воровство бюджетных средств.

Гость

13 июня 2018, 10:52

Гость

13 июня 2018, 09:38

Площадь города Ростова-на-Дону 348 км в квадрате. Площадь городу Парижу 105 таких же км. Количество станций Парижского метро 302. Из них за 105-ым километром(уходит в пригород) всего 54 станции. В Ростове соответственно 0 и 0. отсюда мораль: не жили хорошо и начинать не надо. Проще надо быть господа "урбанисты" зачем же метать бисер перед быдлом?

Гость

13 июня 2018, 07:54

Гость

13 июня 2018, 11:10

Гость

14 июня 2018, 08:29

Гость

13 июня 2018, 04:57

Гость

13 июня 2018, 02:58

Гость

13 июня 2018, 01:04

Гость

13 июня 2018, 18:08

Гость

13 июня 2018, 20:16

Гость

14 июня 2018, 08:28

Гость

13 июня 2018, 00:29

Гость

13 июня 2018, 15:51

Гость

12 июня 2018, 23:32

А я поставил машину и прокатился на трамвае по горького(10 маршрут)красота,кондиционер,приятные студентки ехали, вагон новый и чистый.А вот в маршрутке не понравилось ездить :сиденья аж "кожаные"от грязи,не автобус,а мусорный жбан на колесах,водитель бомж вонючий и с люка дождевая вода протекала.Потрескавшийся потолок скотчем проклеен.Маршрут 67-й.

Гость

12 июня 2018, 23:19

Ну про метро уже все сказали. Станиславского починить не могем, какое метро... Но адепты трамвая меня удивляют, особенно когда один сломался, а за ним выстраивается колонна! Или один сошел с рельсов и парализовал всю улицу. По мне, трамваи давно пора отправить в прошлое, рельсы снять со всех улиц и отправить в лом. А развивать троллейбусы!! Тот же электро-транспорт, едет тихо, мягко(пневмо подвеска), ускорение плавное. И в случае поломки он может опустить рога и другие троллейбусы его без проблем объедут. А то что они все едут по контактной сети исключает среди троллейбусов ГОНКИ по городу. И сейчас современные троллейбусы оснащаются аккумуляторами позволяющими ехать без контактной сети от 300 метров до 30 км. Цена на троллейбус новый от 10млн. У нас по городу много белорусских, но и завод в Энгельсе все так же выпускает. Контактная сеть протягивается элементарно по улицам.

Гость

12 июня 2018, 23:11

Гость

12 июня 2018, 23:05

Товарищ, предполагающий, что метро в Ростове не решит проблему с пробками не в полно отдает отчет действиям граждан. Я оставлю машину на парковке к дома, если за 15 минут доберусь до работы, а на это способно только метро. Никакой трамвай не решит проблем Ростове. Трамвай сам по себе уже похоронен. Даже при том условии что в Станиславского закопали более миллиарда. Любой наземный транспорт добавляется к существующему и создает дополнительные трудности. Любой развитый миллионник имеет метро. Но только не ростов. Столица колхозов и полей. В Краснодаре быстрее появится метро, чем в Ростове. А все из-за бездарного управления и тотальных откатов. Уже задолбали воровать. Воруйте, только для людей делайте что-нибудь. Тогда никто против не будет... А не так как Станиславского реставрируется.... миллиард зарыли а по факту ремонта миллионов на 600 и то месяца через два трамвай под землю провалился. Может это и послужит первым кирпичом в закладке метрополитена - провалившийся вагон трамвая.

Гость

13 июня 2018, 05:11

Гость

12 июня 2018, 22:13

Гость

12 июня 2018, 21:48

igor__k

13 июня 2018, 09:30

Гость

12 июня 2018, 21:19

То что Метро городу точно не НУЖНО!! это факт но точно нужна хорошая альтернатива ..в виде надземного скоростного электроМетро как в Японии или Китае она у низ проложено над дорогами либо в доль..но нам хотя бы в обезд центра в микрорайоны в ЧасПик!!...Но МЕТРО ТОЧНО ГОРОДУ НЕ НУЖНО!!!

Гость

12 июня 2018, 18:55

Гость

14 июня 2018, 07:58

Гость

14 июня 2018, 10:47

Гость

15 июня 2018, 12:02

Гость

12 июня 2018, 18:26

Гость

12 июня 2018, 21:08

Гость

12 июня 2018, 18:16

Метро в Ростове-на-Дону совершенно не нужно. Достаточно отменить все маршрутки, вернуть все трамвайные и троллейбусные линии по состоянию на 1999 год и запускать больше электричек по всем направлениям, особенно с 12:00 до 18:00. Весь городской электротранспорт обязан работать круглосуточно по будням и с 04:30 до 02:30 по выходным. Ещё необходимо отменить те автобусные маршруты, которые дублируют маршруты электричек.

Гость

13 июня 2018, 00:24

Гость

12 июня 2018, 17:53

вот обещали же, что после ЧМ начнут строить! и что теперь? правильно! ЧМ уже почти начался, и скоро закончится, а стало быть и начало строительства должно быть не за горами, НО! НЕТ! теперь, когда срок подошел, строить, оказывается, уже ничего не нужно! будем дальше помирать в пробках. Да и сколько б дорог и развязок ни понастроили, водятлы от этого ездить по правилам всё равно не научатся

Гость

12 июня 2018, 16:59

Нужны хорошие транспортные развязки и выделенная полоса общественного транспорта. Трамвай с обособленной полосой гораздо дешевле и быстрее в реализации. Метро очень дорогой проект, да и строительство может длиться очень долго,а хорошая транспортная сеть нужна уже вчера.

Гость

12 июня 2018, 16:50

Гость

12 июня 2018, 16:35

Гость

12 июня 2018, 18:51

Гость

13 июня 2018, 00:18

Я жил в Питере могу сказать, что метро - это круто. Да пусть в некоторых местах города до станции метро пилить минут 20-30, но таких районов мало. Понятно что когда выбираешь жилье смотришь как далеко до метро. Но ни один наземный вид транспорта не обеспечит тебе безопасный и надёжный способ добраться из пункта а в пункт б. Сейчас живу в Барселоне, покрытие метро - потрясное. И как результат только рамбла в латинском квартале ну и сам квартал - красные (привет туристам), все остальные улицы макс. - жёлтые.

Гость

13 июня 2018, 15:50

Гость

13 июня 2018, 00:18

Гость

12 июня 2018, 16:24

Идея с трамваем хороша. Чтобы не было заторов из-за автомобилей, как на Горького, надо либо опустить в центре линии под землю, как в Волгограде, либо поднять на 5-8 метров на эстакаду. Тогда доехать трамвайчиком будет быстрее и приятнее. Для начала можно было бы сделать маршрут Мегамаг-Вокзал-Текучева-Зоопарк- Военвед-Оганова-Особенная-ЖК Суворовский. 2-я очередь: Аксай-ТЦ Метро-Александровка-Вересаева-СтАвтовокзал-и далее пустить по Горького на Западный и довести до Зорге- Обл Больница-Касторама-Левенцовка-Доватора. Бизнесмены, ау!!!

Гость

12 июня 2018, 16:22

Губернатор- не болтайте ерундой!!!!А лучше по тихому слейтесь из области,прихвотя с собой главу администрации Ростова,а то ведь всё "построенное к ЧМ" после начнёт оптом валиться,и приедет бригада прокурорская по распоряжению контрольного управления президента,а там и до СИЗО ФСБ дойдёт. Это Вам совет дельный.

Гость

12 июня 2018, 16:16

Петушков, ИМХО, в корне неправ. Выделенки! Обособленные трамвайные пути! Ха! У нас улицы узкие (посмотрите на такую же по населению Пермь), а он что-то куда-то выделить решил. С какой стати и на каком основании он такие заявления делает? Да и трамваи у нас - средство передвижения для тех, кому ну вообще некуда спешить. И то пути не везде доходят - та же богом забытая Александровка, что вы с ней планируете делать? Для начала нужно убрать гробовозки-маршрутки, заменить их автобусами средней вместимости, обновить автопарк автобусов большой вместимости и увеличить число ТС на каждом маршруте, чтобы друг у друга на головах не стояли, да поставить везде валидаторы, ввести системы единого билета аки а Москве, уволить нафиг половину водителей и набрать компетентных, либо имеющихся переучить и сделать условия труда человеческие. И поставить автоматическую хлопушку по рукам тех безумцев, кто летом задраивает в автобусе все окна. Повысить привлекательность городского общественного транспорта.

Гость

13 июня 2018, 10:44

Гость

13 июня 2018, 14:37

Гость

12 июня 2018, 15:56

Кого возить в том метро? Народ хоть наберется? Что это за остановки такие короткие левенцовка Малиновского Зорге выглядит провинциально смешно. Какое тут метро, Ростов как большая деревня тут и работать то негде, оборота не в чем нет. Кугуты застрелятся платить проезд по 57рублей.Тут такие жалобы на таксистов строчат что 15р сдачи не дал, посмотрите ютуб.

Гость

13 июня 2018, 00:09

Открою маленький секрет, но метро везде убыточное. Хорошо, если в каких-то городах выходит в ноль. Вы как торгаш, не понимаете, что вложения в инфраструктуру не отбиваются напрямую. Качественные автодороги, детские площадки, парки, школы, детские сады - это все инфраструктура города, которая не приносит прибыли напрямую. Но хорошая инфраструктура позволит привлечь как работодателей, так и работников в город. Плохая же инфраструктура тормозит экономическое развитие города, работодатели не хотят открывать предприятия, потенциальные работники не хотят переезжать в город. А у Ростова большая проблема в том, что толковые кадры утекают из города, и нормальные компании не могут набрать здесь персонал. Потенциальные работники видят, что хорошие компании не спешат в Ростов (инфраструктурные проблемы). Замкнутый круг. Так что торгуйте пирожками.

Гость

13 июня 2018, 09:05

Гость

13 июня 2018, 09:06

Гость

13 июня 2018, 00:09

Гость

12 июня 2018, 15:43

Обратите внимание на то, как критикующие идею метро персонажи, ловко замалчивают тему того, что метро - это в первую, вторую,...двадцатую очередь, - это ядерное бомбоубежище для миллиона человек, и лишь в 21-ю очередь там , замена трамваю. На чью мельницу льют воду критики метро?!

Гость

12 июня 2018, 15:35

Вообще не понимаю откуда взялись люди, предлагающие в 21 веке передвигаться на трамваях! И вообще, что за города вы приводите в пример Ростову? - Омск?!Красноярск?! У нас, во-первых, город таким образом слеплен, что кроме прямых линий метрополитена быстрее с Малиновского до Карла Маркса можно добраться будет только телепортировавшись. Во-вторых, именно в Ростове происходят климатические катаклизмы. И я посмотрел бы на тех, кто предпочтёт от ростовской жары или мороза не спрятаться в метро, а ехать в дырявой маршрутке или автобусе, рядом с бабкой, которой то жарко, то холодно, то дует, то раздует. В-третьих, исходя из ростовского менталитета, совмещение на дорогах частных автомобилей и общественного транспорта попросту невозможно. И если мне надо будет съездить в центр просто что-либо забрать или купить в магазине, то сейчас между общественным транспортом, внутри которого просто ад и автомобилем, хоть и в пробке, я выберу автомобиль. А при наличии метро, я бы поехал на метро!

Гость

12 июня 2018, 19:43

Гость

12 июня 2018, 20:56

Гость

13 июня 2018, 11:42

Гость

12 июня 2018, 15:25

С нашим пассажиропотоком метро заведомо убыточно. Губернатор это знает и занимается популизмом. Городу нужна продуманная система наземного транспорта в том числе низкопольные трамваи, автобусы, троллейбусы, все должно работать в единой системе с единым проездными и выделенными полосами. Маршруток в городе быть не должно. Парковки в центре должны нормально администрировать, развивать велоинфраструктуру, каршеринг.

Гость

12 июня 2018, 14:54

В Ростове метро не когда не окупится, любое строительство метро будет затеватся только для распила денег. Для организации нормального движения пассажирского транспорта достаточно порядок на выделенках навести и маршрутки как класс истребить. А к администрации города вопрос-Вы видели те автобусы и маршрутки которые АТП на маршрут выдают, а ведь они ТО проходят. Возле АТП поставьте передвижной пункт ТО, можно каждый второй автобус в Турцию в брикете отправлять, а они людей за деньги перевозят.

Гость

12 июня 2018, 14:47

Многие рассуждают с точки зрения запретить! Запретить стоянки, сделать выделенные линии т.е запретить автомобилям ездить по всей ширине дороги(которые проектировались без выделенных линий) , а лучше вообще запретить личный транспорт. Почему надо идти по пути регресса. Ростову метро подземное или надземное нужно с продуманными маршрутами от Сувороского до Батайск, от Левенцовки до Аксай и т.д

Гость

12 июня 2018, 20:52

Гость

13 июня 2018, 08:07

а как людям ездить на работу, с работы? Так много авто,потому что нет альтернативы. Будет альтернатива, с расписанием, с нормальной загрузкой, санитарным и температурным режимом, с безопасностью, люди сами пересядут. Запреты- это самое тупое и бессмысленное . Есть более грамотные варианты

Гость

13 июня 2018, 08:59

Гость

12 июня 2018, 14:42

Гость

12 июня 2018, 14:36

Я думаю, при любом виде транспорта, надо чтобы РЖД, которая перекрывает своими путями город, также раскошелилась и, или вынесла за пределы города ЖД пути или построила подземные (надземные) переезды через свою дорогу. А то тратят деньги на спортсменов ("Локомотив") по чем зря!

Гость

12 июня 2018, 15:39

Гость

12 июня 2018, 16:09

Друг мой, заблуждающийся, это в какой параллельной вселенной железка вам что-либо перекрывала, позвольте спросить? Вот где-где, а у нас в городе все пути жд сообщения лежат правильно. А если есть какие-нибудь жалобы и предложения, пишите Пястолову и Белозёрову, пусть решают. А то легко в интернетах, будучи анончиком, чепуху нести.

Гость

12 июня 2018, 23:52

Гость

12 июня 2018, 16:09

Гость

12 июня 2018, 14:29

Гость

12 июня 2018, 14:02

Гость

12 июня 2018, 17:28

Гость

12 июня 2018, 20:51

Гость

12 июня 2018, 13:55

Гость

12 июня 2018, 12:30

Гость

12 июня 2018, 12:28

Гость

12 июня 2018, 12:15

Гость

12 июня 2018, 14:00

Гость

13 июня 2018, 08:04

Гость

13 июня 2018, 08:48

Гость

12 июня 2018, 11:51

Гость

12 июня 2018, 11:37

gudriksson

12 июня 2018, 14:06

Гость

12 июня 2018, 15:37

Гость

13 июня 2018, 08:03

это практика всех современных городов. Под выделенные линии можно и нужно отдавать улицы. И тогда, мы из одного конца города в другой, сможем доезжать за 30 мин. Только тогда транспорт будет ездить по расписанию. Количество авто в центре автоматически снизится, тк будет удобная альтернатива. Для Ростова-это единственный выход. Только нужен нормальный адекватный руководитель, хороший волевой организатор. К сожалению, этого не имеем

Гость

12 июня 2018, 11:17