Очевидцы: на площади Карла Маркса у низкопольного трамвая заклинило колеса
Гость
16 июля 2017, 22:41
Да, площадь Свободы разве что.
Гость
17 июля 2017, 11:28
На Урале вагоностроители выпускают БОЛЕЕ качественный и энергономич ный трамвай с низким полом на средней площадке и втрое ДЕШЕВЛЕ.
Сделка по покупке Тверских трамваев требует 'осмысления " в следственном комитете
Гость
17 июля 2017, 13:09
Самые надёжные - Усть-Катавские трамваи, пока небольшой пробег у тверских, нужно их кому-нибудь впарить и закупить большее количество высокопольных Усть-Катавских!
Гость
17 июля 2017, 13:14
Потому что люди цивилизованные и понимают, что самое ценное это здоровье, а у нас 95% всего загрязнения воздуха тяжелыми металлами обеспечивается частным автотранспортом, основная причина онкологии
Гость
18 июля 2017, 05:29
не стоит применять слова, смысл и написание которых вам неизвестны.
Гость
16 июля 2017, 22:08
На площади Карла Маркса трамваи не ездят
Гость
16 июля 2017, 22:42
А сейчас ходят?
Гость
17 июля 2017, 00:59
Гость
17 июля 2017, 00:59
А сейчас ходят?
и сейчас не ходят, и никогда не ходили, от слова совсем.
Гость
17 июля 2017, 02:20
Гость
17 июля 2017, 02:20
А сейчас ходят?
и сейчас, и даже через неделю!
Гость
17 июля 2017, 11:32
Практически во всех крупных городах европы ходят трамваи. Но то, что получается в немцев, у чехов, французов, и т.д. нашим организаторам движения недоступно. Вспоминаются слова из мультфильма: Средства у нас есть, у нас ума нет.
Гость
17 июля 2017, 00:49
Гарантия имеет неприятное свойство кончаться... То, что сломалось один раз, может сломаться ещё. Сколько будет стоит ремонт потом?
Гость
17 июля 2017, 07:05
Мерсы тоже не вечны. А чтобы не ломалось, нужно хорошенько вложиться в техническую службу и привести рельсы в порядок. А то может и случай негарантийный, с нашими-то рельсами.
Гость
17 июля 2017, 07:57
А потом объявят, что на ремонт денег нет, и вместо трамваев пустят маршрутки.
Гость
17 июля 2017, 18:43
Трамваи купили С обслуживанием цикла жизни. Так что без гарантии они не поездят
Гость
17 июля 2017, 07:54
30 млн. дорого слишком. Явно сидят в них чьи-то откаты...
Гость
17 июля 2017, 12:16
Ты цены посмотри - есть и по 100-120 миллионов трамваи и разбирают их, как горячие пирожки.
Гость
17 июля 2017, 12:09
Трамваи есть во всех нормальных городах. В Питере, Москве никто от них не отказывается и не откажется. Только разве любители выхлопных газов и бесконечных пробок будут против. Рельсы менять однозначно надо. Даже удивительно, как по ним ещё что-то передвигается. Коренные жители Ростова за трамваи, а если приезжим не нравится, в ваших колхозах их нет.
Гость
17 июля 2017, 12:37
В Питере и Москве прежде всего есть метро, а как дополнение к нему всякие трамваи. Постройте в Ростове метро и только после этого можете играться в ваши европейские погремушки.
Гость
17 июля 2017, 13:47
Гость
17 июля 2017, 13:47
В Питере и Москве прежде всего есть метро, а как дополнение к нему всякие трамваи. Постройте в Ростове метро и только после этого можете играться в ваши европейские погремушки.
Очень глупое рассуждение. Постройте в доме крышу, потом будете строить фундамент - вот примерно такое.
Метро в Ростове вообще на данном этапе развития нерационально и бессмысленно. Это очень дорогостоящее и сложное инженерно-техническое сооружение, нашей администрации, угробившей систему наземного общественного транспорта оно вообще на один зубок. А вот система наземного скоростного трамвая была бы более чем оправдана. Стоит недорого, разворачивается быстро, провозная способность линии соответствует потребностям города и имеет запас на развитие.
Гость
17 июля 2017, 14:46
Гость
17 июля 2017, 14:46
Очень глупое рассуждение. Постройте в доме крышу, потом будете строить фундамент - вот примерно такое.
Метро в Ростове вообще на данном этапе развития нерационально и бессмысленно. Это очень дорогостоящее и сложное инженерно-техническое сооружение, нашей администрации, угробившей систему наземного общественного транспорта оно вообще на один зубок. А вот система наземного скоростного трамвая была бы более чем оправдана. Стоит недорого, разворачивается быстро, провозная способность линии соответствует потребностям города и имеет запас на развитие.
Так метро - это и есть фундамент города-миллионника! )))
Гость
17 июля 2017, 09:10
Если 944,6 млн разделить на 14, то существенно более 30 млн получается.
Гость
17 июля 2017, 10:41
Ну заклинило колёса,теперь все трамваи убирать?
Гость
16 июля 2017, 22:08
Эти низкопольные трамвайчики, ( каждый по цене десятка МЕРСОВ С класса) - подарок городу от С. ГОРБАНЯ. Они себя никогда НЕ ОКУПЯТ. Это тот ЯКОРЬ, который утопит ВЕСЬ Ростовский электро - рельсовый транспорт.
Гость
16 июля 2017, 23:13
ну городу вагоны даром достаются. платит область. там ободрали Волгодонск и тд
Гость
17 июля 2017, 00:01
Думаешь тебя кто-то на мерсах возить будет?
Гость
17 июля 2017, 05:02
Конечно не окупят, пока они стоят в пробках в ж*пе мира.
Я удивлен, что наши решатели транспортных проблем города еще железку не придумали заасфальтировать по Российской-Менжинского-Нансена и не пустить автомобильчики среди поездов. Это ж настолько в их умняковом стиле.
Гость
17 июля 2017, 09:15
Трамвай классный, с кондиционером, но трамвайные пути полный отстой.
Гость
17 июля 2017, 18:51
В Москве бегает 60 штук 250 местных тверских трамвая. Перевезено 6 млн пассажиров за 4 месяца. До конца 2019 столица закупит 300 тверских трамвая. Трамвай - отличный, безопасный, экономичный, экологический транспорт.
Гость
17 июля 2017, 21:35
Ага, если не учитывать что метро ежедневно по 1 млн перевозит
Гость
17 июля 2017, 21:40
Чего им объяснять, это племя, поклоняющееся граммофону, считающее, что ПДД придумано, чтобы их на денежку разводить, а тротуар- отличное место для их ржавого ведра.
Гость
16 июля 2017, 23:14
Деньги вложены явно не туда!!!
Гость
16 июля 2017, 23:47
Потому что распоряжаются ими не те люди!
Гость
17 июля 2017, 00:00
В кредитопомойку надо было вложить?
Гость
17 июля 2017, 08:51
Каждое это рельсовое корыто по стоимости = 4 автобуса новых городских автобуса МАЗ , вот зачем городу такое не дешевое развлечение + пути и контактную сеть чинить .
Гость
17 июля 2017, 12:24
Затем, что провозная способность и эксплуатационные затраты у трамвайной линии гораздо ниже, чем у автобусной. И стоимость ремонта выделенного трамвайного пути и контактной сети гораздо меньше стоимости содержания асфальтовой дороги, а сами пути - долговечнее.
Если бы дороги автобусам не ремонтировались столько же, сколько пути по станиславского (лет 20 уже), автобусы там бы физически проехать не могли.
Но вы же мыслите проще - сделайте мне дорогу для машины и не волнует ничего.
Гость
17 июля 2017, 16:49
Гость
17 июля 2017, 16:49
Затем, что провозная способность и эксплуатационные затраты у трамвайной линии гораздо ниже, чем у автобусной. И стоимость ремонта выделенного трамвайного пути и контактной сети гораздо меньше стоимости содержания асфальтовой дороги, а сами пути - долговечнее.
Если бы дороги автобусам не ремонтировались столько же, сколько пути по станиславского (лет 20 уже), автобусы там бы физически проехать не могли.
Но вы же мыслите проще - сделайте мне дорогу для машины и не волнует ничего.
Асфальт для всех ,а пути только для этих монстрил .
Гость
17 июля 2017, 21:22
Гость
17 июля 2017, 21:22
Асфальт для всех ,а пути только для этих монстрил .
А зачем городу нужен частноавтомобильный пассажиропоток? Чтобы такие как ты создали пробку на въезде в центр отвозя свою личную задницу на площади половины одного автобуса? А потом бросили там свое ведро на весь день и вечером опять в пробку? И все это бесплатно? И выслушивать потом, что на кривоколенном переулке дырка в асфальте? Потому что чтобы хоть как-то город с частным автотранспортом ехал, надо заасфальтировать такую площадь, что не за что и некому её содержать? Уж лучше пусть быстро без пробок ездят трамваи. Больше пользы, в разы больше пассажиров перевезут. Для скоростных участков - в десятки раз.
Гость
17 июля 2017, 10:10
Наконец-то люди стали прозревать, как упомянутая Наталья Н., какую глупость сделали власти, поддавшись давлению трамваефилов-крикунов и вложив огромные деньги в этот "экологический транспорт". Но последние не сдаются! У них следующая идея фикс: отделить эти гробы оградой по всему пути следования. Тогда город точно превратится в кладбище, где за оградой будут покоиться с миром низкопольные динозавры )))
Гость
17 июля 2017, 11:47
Ну да. Краснодар уже превратился. Скорее все встанет намертво из-за автобусов.
Гость
17 июля 2017, 12:25
Гость
17 июля 2017, 12:25
Ну да. Краснодар уже превратился. Скорее все встанет намертво из-за автобусов.
Из-за автобусов нет, а вот из-за частников на машинах уже стоит.
Гость
17 июля 2017, 09:05
944,6 млн.руб на трамваи / автобус МАЗ около 8 млн.руб =118 штук новых машин , а если оптом то еще дешевле выйдут ,представляете на сколько обновился бы парк автобусный ,есть и на газовом оборудовании ,можно и позорные джамшутки убрать с городских у .лиц .
Гость
17 июля 2017, 11:38
Вонючие автобусы, торчащие на каждой остановке по полчаса и стоящие в пробках?
Гость
17 июля 2017, 19:23
Наверное не выдержал и накрылся. Бабок много с рынка каталось на халяву.
Гость
18 июля 2017, 07:52
Рабинович много пива выпил и трамвай не выдержал
Гость
17 июля 2017, 16:51
А как торги проводили по закупкам трамваев , если нет то надо проверить СК.
Сейчас+15°C
переменная облачность, без осадков
ощущается как +11
6 м/c,
вос.
762мм 44%Очевидцы: на площади Карла Маркса у низкопольного трамвая заклинило колеса