51 комментарий к публикации

Перспективы легкого метро обсудили в Ростове

13 февраля 2015, 15:41

Гость

13 февраля 2015, 17:16

Гость

13 февраля 2015, 20:22

Гость

13 февраля 2015, 20:02

Гость

14 февраля 2015, 02:26

Гость

14 февраля 2015, 22:19

Гость

14 февраля 2015, 02:26

Кто вам сказал, что обслуживание и проезд- это дёшево. Если вы мало платите, то это совсем не значит, что у этого маленькая себестоимость. Трамвай- самый дорогой вид наземного городского транспорта в плане затрат на эксплуатацию. Потому он и в таком упадке у нас.

Гыук

13 февраля 2015, 20:48

Компания МКУ "Управление Метро Ростова" была зарегистрирована 30.09.2008г. и с тех пор получает зряплаты ... Директором организации является ТЛЕПЦЕРИШЕВ МУРАТ АДАМОВИЧ, а адрес регистрации - 344082, г Ростов-на-Дону, ул Максима Горького, 11/43, к 1,2,3,4,5. В учетных документах компании, как основной вид деятельности указан ОКВЭД 74.20.1 - Деятельность в области архитектуры, инженерно-техническое проектирование в промышленности и строительстве.

Гость

13 февраля 2015, 22:23

Гость

13 февраля 2015, 19:54

Гость

13 февраля 2015, 18:04

Живу - давно, байку о ростовском метро слышу с 1980 г. Тогда не было ангажированной власти и был технический подход к делу. Нам тогда говорили: метро в Ростове невозможно построить быстро из-за близких к поверхности грунтовых вод, технология прокладки должна быть такая же как в Ленинграде (город стоит на болотах) и требует больших вложений. Я была в Питере и в метро спускались по эскалатору очень глубоко. Ну так это было советское метростроение по ГОСТу. Боюсь спросить, а кто в Ростове владеет подобными знаниями и технологиями? Главное, что уже создан главк "Ростов-Метро", действительно, кто там увидит под землёй сколько и чего освоено, закопано, уложено? Так почему бы и не бросить все силы на подобный проект монорельса на столбах, безопаснее в сто раз, красиво - летишь как птица, гостям можно показывать, это ж практически колесо обозрения, но в длину. Желаю ростовчанам дожить до воплощения этих грандиозных планов!

Гость

14 февраля 2015, 07:48

Гость

13 февраля 2015, 17:21

Гость

13 февраля 2015, 18:04

Гость

14 февраля 2015, 07:45

Гость

13 февраля 2015, 18:50

Гость

13 февраля 2015, 23:47

hugoart.2012

14 февраля 2015, 00:08

Гость

13 февраля 2015, 17:06

Гость

13 февраля 2015, 19:54

Гость

13 февраля 2015, 17:27

Гость

17 февраля 2015, 20:14

Привожу цитату Солженицына из Архипелага ГУЛАГ: Николай Карлович фон-Мекк в Наркомпути притворялся очень преданным строительству новой экономики, мог подолгу с оживлением говорить об экономических проблемах строительства социализма и любил давать советы. Один такой самый вредный его совет был: увеличить товарные составы, не бояться тяжелогруженных. Посредством ГПУ фон-Мекк был разоблачен (и расстрелян): он хотел добиться износа путей, вагонов и паровозов и оставить Республику на случай интервенции без железных дорог! Когда же малое время спустя, новый наркомпути т. Каганович распорядился пускать именно тяжелогруженные составы, и даже вдвое и втрое сверхтяжелые (и за это открытие он и другие руководители получили ордена Ленина) - то злостные инженеры выступили теперь в виде предельщиков - они вопили, что это слишком, что это губительно изнашивает подвижной состав, и были справедливо расстреляны за неверие в возможности социалистического транспорта

Гость

13 февраля 2015, 22:42

Проект этой эстакады ( Ц. рынок - СЖР ) есть в отделе транспорта мэрии города . Бывший градоначальник отвалил за проект москвичам огромную сумму. Там , правда , был задуман монорельс - сверх энергоемкий вид подвижного состава . Но проект то эстакады , можно использовать . Но, похоже, там не проект, а как говорят студенты ,"одни фонари " .

Гость

14 февраля 2015, 12:20

Гость

14 февраля 2015, 10:41

Гость

14 февраля 2015, 12:29

Какая разница, сколько будет стоить проезд в метро? Давайте предположим для всех 10 копеек, для граждан, имеющих постоянную регистрацию в Ростове, бесплатно по предъявлении паспорта, а пенсионерам, так еще 100 рублей доплачивать, за то, что ни в метро спустятся. Метро то нет, и в обозримом будущем не будет, хотя специалисты по метро в администрации есть и еще долго будут плодотворно трудиться и получать зарплату.

Гость

13 февраля 2015, 18:51

Гость

13 февраля 2015, 20:36

Гость

13 февраля 2015, 21:24

Гость

14 февраля 2015, 09:59

Вместе с легендарными колокольчиками из Валдая теперь привозят жетоны на проезд в валдайском метро, которое существует только в воображении и шутках самих валдайцев. Гениальный пример, как народный юмор дал идею для прибыльного бизнеса. Еще лет десять назад в городе придумали схему метрополитена с народными названиями станций – «Белый дом», «Пьяная площадь», «Гидра», «Молодежка», «Почтовый ящик» и т.п. – знаковых и популярных у туристов мест. Карту несуществующего метро напечатали и стали успешно продавать как сувенир. На сегодняшний день у валдайской подземки 28 станций, причем, некоторые из них отмечены в городе специальными знаками «Метро». В этом году идея разрослась до жетонов. Всего сделано 5 000 жетонов, это, как говорят продавцы, на первое время. Стоимость «проезда» в валдайском метро получилась самая дорогая в стране – 100 рублей, но туристы жетоны активно раскупают, и скоро партию придется повторить или увеличить.

Гость

13 февраля 2015, 18:16

Гость

13 февраля 2015, 17:27

Гость

13 февраля 2015, 18:28

Гость

15 февраля 2015, 11:38

Гость

13 февраля 2015, 18:38

...хоть верхнее метро, хоть "нормальный европейский", трамвай очень нужно делать и развивать в городе!...сегодня, на 10-ке проехал, от Лендворца до Сельмаша, утром, за 35 минут, КРАСОТА!!!...а если. урезать "долгие", никому не нужные , светофоры на Ворошиловском, Соколова, Кировском, то время сократится, и "оленей", на кредитных колымагах, с полотна убрать, то время вообще до 25 минут сократится!!!...)))

Гость

14 февраля 2015, 01:52

Гость

13 февраля 2015, 19:43

Гость

13 февраля 2015, 23:15

Гость

13 февраля 2015, 19:19

Навеяно французскими трамваями: Дежавю?-психическое состояние, при котором человек ощущает, что он когда-то уже был в подобной ситуации. Проект: Строительство в Ростове-на-Дону платного автомобильного тоннеля. Тоннель свяжет центральный деловой район Ростова-на-Дону с северной и северо-восточной частью города. Цель проекта: Создание второй альтернативной транспортной магистрали, связывающей центр Ростова с Северной и Северо-Восточной частью города (более 300 тысяч жителей). Снятие инфраструктурных ограничений для реализации девелоперских проектов в сфере жилищного строительства, ритейла, общей стоимостью свыше 60 млрд рублей.

Гость

13 февраля 2015, 22:14

Гость

14 февраля 2015, 00:59

Гость

14 февраля 2015, 08:55

Гость

14 февраля 2015, 09:35

Гость

14 февраля 2015, 10:39

Гость

14 февраля 2015, 23:51

30 лет обсуждается транспортная проблема города. оплачены обоснования всех видов транспорта, но ничего не делается. хотя решение только одно: движение общественного транспорта по выделенным полосам (тоннель, эстакада, воздух, божья сила и т.п.) по экспрессным маршрутам с входом-выходом во все двери.

Гость

15 февраля 2015, 01:24

Гость

15 февраля 2015, 12:09

Гость

13 февраля 2015, 18:56

Подобные железобетонные конструкции совершенно изуродуют город, особенно историческую его часть. И кто сказал, что они не занимают места на земле? Опоры займут совсем не маленькое пространство, придётся много чего разрушать. И как этот "трамвай на мостах" преодолеет железную дорогу? Глупая идея, к счастью практически не осуществима.

Гость

14 февраля 2015, 07:50

Гость

14 февраля 2015, 09:04

Да, это очень неэстетично. А та самая "железная дорога" хороша? Или ларек Бояркина, синяя байда напротив часового, 20-этажные "зубы" по всему старому Ростову, Рио и его отражение на Нагибина укращают город, подчеркивают его индивидуальность, сохраняют стиль? Не смешите мои панталоны! А с пересечениями и примыканиями должны соображать инженеры с мозгами, а не только с дипломами. Так что метровский Мюрад с полностью задипломированным и остепененным департаментом дорог осуществлять ничего и не будут, не беспокойтесь.

Гость

14 февраля 2015, 13:18

Гость

13 февраля 2015, 18:24

Нормальная тема. Дешевле,чем метро в 3-4 раза. Но надо на Нагибина место забирать для этого. Вот цитата из Википедии: Строительство наземных и надземных станций и перегонов железных дорог (наиболее простых по конструкции) обходится дешевле и занимает меньше времени по сравнению с подземными. (По ценам 2006 года стоимость 1 км подземного тоннеля метро, построенного открытым способом, составляет приблизительно 50 млн долларов, а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом, около 70-80 млн долларов. Стоимость же сооружения одного километра лёгкого метрополитена обычно составляет 15—25 млн долларов).