Ждать автобусов будем долго

Обновление подвижного состава общественного транспорта в Ростове-на-Дону откладывается. Ростовский департамент транспорта подвел свой же Ростовский автобусный завод (РоАЗ). Вместо 87 автобусов, которые предусматривались контрактом, он поставил всего 12. Требовать выполнения условий контракта муниципалитет будет в арбитражном суде.

Обновление подвижного состава общественного транспорта на городских маршрутах – задача для властей Ростова приоритетная. В самом конце 2008 года удалось совершить небольшую революцию: с основных маршрутов практически исчез европейский «секонд-хенд» преклонного возраста. На его место пришла продукция отечественных автозаводов: ЛиАЗы и премьера российского автопрома – РоАЗ. Продукция Ростовского автобусного завода стала дополнительным поводом для гордости: низкопольный, с широкими проходами, тонированными стеклами и огромными форточками – мечта южной столицы. Сотрудничество с РоАЗом продолжилось: в 2009 году предприятие заявилось на конкурс в рамках федеральной программы закупки автотранспорта – она предполагает софинансирование в пропорции 70:30, меньшую долю выплачивает местный бюджет. Однако процесс не заладился сразу: двое других участников конкурса из-за неправильного оформления документов вообще не были допущены к отбору, и РоАЗ стал победителем, после чего делом заинтересовалась ФАС. Проверка нарушений не выявила, и РоАЗ получил контракт на 200 миллионов за поставку 87 автобусов.

Ростовский автобусный завод (Ростов, входит в финансово-промышленную группу «Донинвест») образован 22 мая 2007 г. Предприятие осуществляет производство и реализацию городских и междугородных автобусов марки РоАЗ (РоАЗ-5236 и РоАЗ-5296), а также их гарантийное, послегарантийное техническое обслуживание. Кроме того, ООО «РоАЗ» выпускает комплектующие изделия для городских автобусов малой вместимости Hyundai County, окончательная сборка которых осуществляется на Таганрогском автомобильном заводе.

«Согласно договору мы должны были в прошлом году получить от этого предприятия 87 новых автобусов, получили 12», – описал ситуацию на конец января 2010 года директор МУ «Департамент транспорта Ростова-на-Дону» Геннадий Клейменов.

Когда сделать новогодний подарок ростовчанам не получилось, причем в таком солидном объеме, департамент транспорта и обратился в Арбитражный суд Ростовской области.

Пресс-секретарь Арбитражного суда Ростовской области Ирина Столбина подтвердила, что исковое заявление департамента транспорта Ростова-на-Дону к ООО «Ростовский автобусный завод» и страховой компании ЭНИ (Она выступала гарантом сделки. – Прим. авт.) принято к производству 18 января этого года.

«Категория спора – о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по договорам поставки. Цена иска – 183 миллиона 878 тысяч 655 рублей и восемь копеек. Предварительное судебное заседание по делу назначено на восьмое февраля», – уточнила пресс-секретарь Арбитражного суда Ростовской области Ирина Столбина.

Узнать причины срыва сроков поставки из первоисточника, которым и является администрация ООО «Ростовский автобусный завод», корреспонденту 161.ru не удалось. Из приемной руководителя представителя редакции перенаправили к коммерческому директору предприятия Ларисе Матвеевой. Однако к моменту сдачи материала, сообщила секретарь Ларисы Матвеевой, коммерческий директор еще находилась на совещании.

Между тем в городском департаменте транспорта сообщили, что причины срыва поставок мэрии известны. Геннадий Клейменов добавил, что все дело в смежниках РоАЗа: они не поставили вовремя необходимые детали, и из-за этого автобусы просто невозможно собрать. Впрочем, администрация не намерена разрывать контракт и готова ждать, когда РоАЗ соберет всю заказанную у него партию. Навстречу предприятию, подчеркнул Геннадий Клейменов, идет не только город.

«Подать иск мы обязаны были по закону в связи с неисполнением подрядчиком сроков поставки по договору, вот и подали. Но уже после этого пришло сообщение из федерации, что исполнение договора переносится на этот год, вот и все. То есть поставка недополученных автобусов будет осуществлена полностью в течение 2010 года. Сейчас готовим дополнительное соглашение к этому договору», – уточнил Геннадий Клейменов.