«Разориться можно». Спасутся ли донские фермеры, если государство выкупит у них зерно

В Ростовской области с 29 октября на национальной товарной бирже начались государственные закупочные интервенции зерна. Кроме того, возобновились отгрузки через Новороссийск. Объем, правда, пока скромный — 59,6 тысячи тонн, а годом ранее было 1,7 миллиона тонн, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на Российский зерновой союз.

Редакция 161.RU узнала у экспертов и аграриев, насколько интервенционный фонд сможет спасти фермеров от убытков и поможет ли возобновление отгрузок зерна в портах.

— Я полагаю, фонд никого не сможет спасти — потому что объемы недостаточные. Но с другой стороны, они все-таки есть — это лучше, чем если бы ничего не было. По-хорошему, нужно, конечно, чтобы в Ростове закупили хотя бы 4–5 миллионов тонн пшеницы. Естественно, цены [фермерам] тоже не нравятся. Предельная цена для третьего класса пшеницы — 10 800 рублей за тонну. Фактическая будет или такая, или ниже. Это, естественно, тоже не удовлетворяет, потому что себестоимость на юге все-таки 12 000 рублей за тонну. Но я думаю, что здесь надо с пониманием относиться. Государство делает то, что оно может, — прокомментировал корреспонденту 161.RU вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут.

По словам Корбута, отгрузки в Новороссийске шли постоянно, но в очень маленьких объемах. По его словам, интервенция не особо поможет цене на пшеницу, но поможет вернуть денежные потоки.

— У нас ведь нет явной информации о том, сколько вообще будет закупаться. У нас есть публичная — от миллиона до трех миллионов тонн по югу России. Есть информация более ранняя о том, что подобраны элеваторы, где может храниться полтора миллиона тонн интервенционного зерна. Вопрос: нашли ли еще элеваторы на полтора миллиона тонн? — рассуждает Корбут.

У директора Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолия Кольчика нет данных, сколько на Дону забрали зерна в интервенционный фонд. Но ранее у него была информация, что рассчитывают выкупить три миллиона тонн.

— Последняя информация [по объемам хранилищ для интервенционного фонда] была заявлена на три миллиона тонн. И говорят, что потом заявили про полтора миллиона, потому что на объем в три миллиона тонн еще нет емкостей, — пояснил Кольчик.

Как рассказали фермеры, с которыми пообщался корреспондент 161.RU, интервенционным фондом им еще не удалось воспользоваться.

— У нас пока нереально [отдать в интервенционный фонд], потому что здесь только Тацинский элеватор принимает. И нам туда 250 километров ехать, это минус два рубля с килограмма. Пока это не для нас. Хочешь — сегодня выставляй на аукцион, понижай цену, на какую ты готов, и вези на элеватор. Никто не приедет и не заберет здесь. Такая процедура: погрузил, нанял машинку, отвез. У нас пока все на складах лежит, — рассказал глава КФХ в Миллеровском районе Александр Карпов.

По словам руководителя КФХ в Пролетарске Алексея Жданова, перекупщики предлагают за пшеницу третьего класса по 8 рублей за килограмм.

— Фондом никто не пользуется. У нас все на складах лежит, как мы можем по такой цене продавать? Разориться можно. Интервенция если и будет, то для агрохолдингов. Зерно по 6 рублей за килограмм, а хорошее — по 8 рублей. Хотя на Балтике, говорят, по 22 рубля идет отгрузка. И железнодорожники получили субсидию. А мы как сидели у разбитого корыта, так и сидим, — возмутился Жданов.

По его словам, многие хозяйства планируют закрываться. Но его хозяйство пока живет за счет откорма крупного рогатого «бугая», хотя и он, как отмечает фермер, уже заканчивается.

— Никаких идей нет, что делать дальше. Прямая дорога к банкротству, — добавил он.

В этом году даже пришлось отвести меньшую площадь под озимые, отмечает фермер. В прошлом году под них было 2800 гектаров, а в этом — 1800.

Сейчас северные районы региона отправляют зерно в Волгоград и Астрахань, а другие — по железной дороге в Санкт-Петербург. Как говорил председатель комитета по аграрной политике Вячеслав Василенко, объемы отгрузки небольшие. По данным Минсельхоза, за этот год отправили около 400 тысяч тонн, озвучивал зампредседателя Заксобрания Ростовской области, председатель комитета по аграрной политике Вячеслав Василенко. А в донских зернохранилищах после закрытия портов все равно хватает места, говорили 161.RU в донском министерстве сельского хозяйства.

Закрытие портов в Азовском море вынудило экспортеров искать новые пути доставки зерна. Часть грузов стали переправлять через Балтийское море, другую — по Каспию. Но даже это не позволит достигнуть того же уровня экспорта, который шел через Азовское направление.

По данным пресс-службы Северо-Кавказской железной дороги, после закрытия азовских портов погрузка в августе на железной дороге в Ростовской области выросла на 44%. В последний месяц лета отправили 1,4 миллиона тонн грузов, в том числе 304 тысячи тонн зерна. Это в три раза больше показателя за аналогичный период прошлого года.

Позже власти отменили зерновые экспортные пошлины до конца года, чтобы спасти аграриев. Но, как говорят эксперты, только одной мерой не помочь. Пошлины стоило отменять гораздо раньше.