перейти к публикации 
23 комментария к публикации
«Ребячество — думать, что он будет ездить долгие годы без сбоев». Эксперты — о том, насколько на Дону будет развиваться мода на электрокары
22 июня 2026, 09:42
Гость
24 июня, 11:35
При чём тут бензин, электрокары и ассистент кафедры гуманитарных наук?)
Гость
26 июня, 13:24
Так сейчас рулят не творцы, а безответственные перевёрнутые креаклы с их безумными хотелками, разве нет? Вспомните утиль поборы, отбор у людей пенсии, ндс поборы, глушение инета, навязывание скама, разве этого мало?
Гость
23 июня, 12:14
Просто верните позорную статью в ук и многим ценным специалистам с их перевёрнутой креатурой и дикими инициативами придётся оторваться от кормушек назад в весёлые баньки, откуда их пристроили чиновные любители. И техника начнёт развиваться, как в пуританские годы, для нормальных людей по их потребностям, кому какая нужна. БМВ с их эй вывертами вам в пример!
Гость
23 июня, 12:22
Нам достаточно местной эй креатуры абсолютно никчёмных существ, безответственно по эй поруке насаждающих утиль поборы, многократно платные обочины, глушение инета, форшмак и наклейки в их кармашки....
Гость
22 июня, 21:31
В нашей стране чистый электромобиль - игрушка! Его можно только в частном секторе заряжать от обычной розетки на ночь. Другое дело - гибриды типа Li или AITO, он почти электричка, но при разряде батарейки может включить ДВС. На нем не страшно за город выезжать и не надо ждать, пока зарядится. Жаль, что у нас такие не выпускают.
Гость
23 июня, 12:04
Скажите, что если уж гибрид, так лучше всё-таки, подключаемый, где карликовый ДВС идёт скорее как поддерживающая зарядка, чем гибрид, хоть последовательный, хоть параллельный, где в машине, по сути, две силовых установки! А про всеядный тихоходный экологичный полу дизель газифицирующий почти любую дрянь и чисто, и экономично работающий на ней верно рассказали. Но как же тогда наживаться на народах? Обчищая людей, им надо дать иллюзию обладания сверхценными технологиями, добавить больше лампочек, экранов и прочих финтифлюшек!
Гость
22 июня, 21:07
А мне современный дизайн напоминает ностальгический дизайн старого лобастого РАФика или УАЗика спереди с тесным местом водителя между дверью и капотом (в них вынужденно), а сейчас это консоль с потугой на роскошь ))) сзади - покатую крышу и мизерные места первого "Запорожца" (микролитражка). Придумавшие это вместо нормальной "Победы" или "Волги"-21, наверняка были бы вылечены принудительно и очень-очень больно! )))
Гость
22 июня, 20:49
Одноцилиндровый двухтактный полудизель скоростного трактора-тягача Lanz он же Ursus, он же... без клапанов, помпы охлаждения, тнвд, работающий хоть на отработке с автобазы или масла из закусочных - светлое будущее прогрессивного человечества!
Гость
22 июня, 20:53
Да, было время - были и Болиндеры ! 👍👍👍
Гость
25 июня, 08:40
Это вы про калоризаторные двигатели? А маховик метровый куда денете?
Гость
26 июня, 13:18
Гость
25 июня, 08:40
Это вы про калоризаторные двигатели? А маховик метровый куда денете?
Учите физику - многие надуманные вопросы даже не появятся!
Гость
22 июня, 18:23
Всё очень просто и в тоже время сложно. Электроавтомобилей сейчас мало и какой смысл устанавливать много зарядных станций (дорого) в городах и на трассах. И отсутствие сервиса с зарядными пунктами тормозит покупку таких автомобилей потенциальными покупателями
Гость
22 июня, 16:11
да все на электрокары,,, соседи" помогут, дадут пинка для ускорения.
Гость
22 июня, 11:52
"И ребячество — думать, что он будет ездить долгие годы без каких-либо сбоев". Однако таким же ребячеством является и утверждение, что он будет ездить с постоянными сбоями. А "мода" - дама капризная и редко зависит от мнения всяких предсказателей.
Гость
22 июня, 10:48
Проблем 2. Рисую.
1. Для нормального перехода всех на электрокары, в стране должно быть в 5 раз больше электростанций, и, самое ужасное - решена проблема "последней мили". То есть вот есть ЖК среднего размера, как Скайпарк например - три 25-этажки. Сюда надо как-то тянуть мощнейшую отдельную 25-киловольтную линию, ставить трансформатор размерами 20 на 10 и высотой 10 метров, и разводить к сотням столбиков кабеля толщиной в руку. И так ВЕЗДЕ. Это нереально.
2. По покупке отдельными гражданами электрокаров вторичного рынка. Они ГОРЯТ. Почему? Потому, что им перепаковывают батареи. Перепаковывают вполне очень качественно по сварке соединений. Только вот эти самые пальчиковые батарейки - они очень разные бывают. Для электрокаров допустим , выдерживают адскую тряску и адскую жару. Для умной колонки - достаточно самого дешевого китайского варианта. Поэтому в Москве начали массово запрещать парковку электрокаров в подземных гаражах.
Зелёный миф - блеф, Россия в пролёте.
Гость
22 июня, 14:32
Поинтересуйтесь КПД электродвигателя, прежде чем писать про линии в 500 kv
Гость
22 июня, 18:17
Вы - выдающийся инженер и экономист, но, извините, совсем мало что знаете, а тут прямо с выводами выступаете
Гость
22 июня, 21:39
Челентано, перелогиньтесь!
1) Электромобиль заряжается за ночь от обычной розетки и потребляет электричество как электрочайник - около 2 КВт. Провода и трансформаторы нужны для распила бюджета.
2) Новые электромобили имеют аккумуляторы LFP, а не "пальчиковые". Ресурс около 10 лет и никто их не перепаковывает. В Китае их выпускают как булочки - сотнями тысяч и меняют целиком. Просто не берите старье типа Теслы и будет вам счастье без бензина и дыма!
Гость
22 июня, 10:02
Ксения, пройдите мой опрос: У вас есть электромобиль?