Smart Fortwo: испытание горными тропами

Путешествие в горы – всегда увлекательное занятие, но в основном в качестве транспорта для подобного путешествия большинство из нас выбирает внедорожник, ну или хотя бы кроссовер. Однако мы не будем действовать, как все. Редактор проекта «Авто» на 161.ru решил отправиться в горы на кабриолете Smart.

Все мы привыкли, что Mercedes-Benz – это что-то большое, солидное и роскошное. Однако у бренда есть подразделение Smart, которое выпускает компактные, но очень эффектные автомобили. Перед тем, как забрать автомобиль из дилерского центра, я думал, что за рулем Smart на меня будут смотреть, как на сумасшедшего, ну или как на представителя нетрадиционной ориентации. Ведь другие автовладельцы оценивают тебя на дороге по внешнему виду автомобиля. И чем больше и страшнее твой автомобиль, тем больше тебе «респекта и уважухи», а если ты на маленьком авто, то смотреть на тебя будут с презрением. Но все оказалось совсем не так!

В качестве тестового авто в моем случае был не попсовый яркий Smart, как в рекламной раскраске, а темно-серый матовый автомобиль в версии кабриолет, на черных легкосплавных дисках. Конечно, это вам не квадратный «Гелик», но по своей форме Smart тоже похож на кубик, но более стильный и со скругленными углами.

Итак, сажусь за руль этого малыша. Поначалу возникает ощущение, что сидишь то ли в игрушечной машине, то ли в картинге. Экзотические элементы в салоне являются абсолютной противоположностью старшим моделям Mercedes-Benz с их консервативным и строгим стилем. В салоне Smart тотальный взрыв дизайнерской мысли. Темный салон с белыми вставками на дверных картах и белоснежная панель приборов больше напоминают кокпит летающей тарелки, да и случайные прохожие смотрят на тебя в Smart, как на инопланетянина. Венчает полет дизайнерской мысли комбинация панели приборов, особенно понравился вынесенный как отдельный элемент кругляш тахометра.

Места для водителя и пассажира в салоне предостаточно, однако из-за того, что «Смарт» уж очень короткий, то за твоей спиной на расстоянии вытянутой руки находится заднее стекло. Дизайн интерьера получился настолько мультяшный, что иногда ты даже начинаешь задумываться – в немецком ли ты автомобиле сидишь. Поклонниками авангардисткого дизайна считаются французы, именно они и приложили руку к новому Smart. Автомобильчик базируется на платформе Renault Twingo, отсюда и получилась немецко-французская смесь.

В городском потоке на Smart чувствуешь себя королем, можно шнырять по пробкам между рядами и протискиваться между машинами, но я-то еду в горы, и большую часть маршрута мне предстоит проделать по трассе М-4 «Дон» и грунтовым дорогам. Мое путешествие стартовало в Краснодаре, а конечная точка маршрута – хутор в окрестностях Горячего Ключа с интересным названием Кура-Цеце.

Итак, выезжаю из краснодарского дилерского центра Mercedes-Benz прямо на М-4 «Дон». Поначалу еду осторожно. Габариты машины из-за ее компактности чувствуются всеми частями тела. Постепенно начинаю замечать на себе удивленные взгляды других участников движения – народу нравится, создается ощущение, что едешь на каком-то спорткаре, который обращает на себя внимание окружающих. Привыкнув к машине, спустя пару минут начинаю понимать, что Smart при его мимишности – весьма неплохой по ездовым характеристикам автомобиль. Прижав педаль в пол, машинка начинает разгоняться, и даже на скорости в 130-140 км/ч Smart устойчив на трассе и показывает неплохую динамику. Под капотом, а точнее, у меня за спиной, у «Смарта» трехцилиндровый мотор объемом 899 кубиков, у многих современных мотоциклов и то больше, но его мощности в 90 лошадок более чем достаточно для резвой езды. Особенно интересно было смотреть на лица водителей , когда их по левому ряду на скорости в 130 км/ч обходила такая крошечная козявка.

Кстати, хочу похвалить работу коробки, она у Smart 6-ступенчатая, роботизированная двойным сцеплением twinamic, есть даже подрулевые лепестки для управления в ручном режиме. В смешанном цикле расход топлива у Smart по паспорту составляет порядка пяти литров, и даже если ты резво на нем отстреливаешь и активно пользуешься подрулевыми лепестками, расход все равно не поднимается выше семи литров на сотню. Если дизайн Smart – это чисто французский авангард, то по ездовым характеристикам это стопроцентный Mercedes-Benz, хотя и маленький.

Наконец участок скоростной трассы заканчивается, и я поворачиваю в направлению Хадыженска на старую трассу. Сперва асфальт довольно сносный, но периодически встречаются трещины и ямы. И опять ставлю большой плюс «Смарту» за энергоемкую подвеску, колдобины и разломы асфальта малыш проскакивает без особых трудностей. Конечно, если не влетать на них на высокой скорости, иначе есть риск пробить колесо и долго ждать помощи, ведь запаски в автомобиле вообще нет никакой.

Спустя какое-то время езды по серпантинам асфальт заканчивается, и начинается грунтовая дорога, местами посыпанная гравием. Камни барабанят по днищу и по пластмассовым бокам Smart – тоже очень практичное решение: пластик не надо красить, и сколов лака тоже не будет. Кузов крохи-Smart почти полностью пластиковый – крылья, двери и капот. Все это навешивается на стальной монокок, в котором ты сидишь, словно в капсуле. По острому щебню и грунтовке, естественно, так быстро уже не поедешь, но и с таким типом покрытия Smart справляется не хуже массовых кроссоверов.

На одном из поворотов меня обогнал Land Cruiser Prado, сразу подумал, что его водитель с презрением посмотрит на меня, ибо понесло меня на территорию более серьезных внедорожников. Но мужчина лет сорока выглянул в окно и поставил мне лайк, подняв большой палец вверх. Так что еще раз у меня появился повод почувствовать гордость за этот маленький, но довольно интересный автомобиль.

Итак, менее чем за час я добрался от Краснодара до горных окрестностей Горячего Ключа, при этом получил от автомобиля непередаваемые ощущения, и могу сказать, что Smart – это не только городской автомобиль, на нем можно делать и кратковременные загородные поездки.

По сути, Smart – это больше автомобиль для души, при этом подходит он не только девушкам, но и мужчинам. Такой автомобиль никогда не заставит скучать и не оставит равнодушными прохожих и проезжающих мимо водителей. Я бы назвал Smart автомобилем выходного дня, когда хочешь оторваться от ежедневных проблем и с открытым верхом поехать в горы. Он – как любимый мотоцикл, на который ты садишься не каждый день, а только во время сезона, и ждешь этот самый сезон с большим нетерпением. Однако в отличие от мотоцикла здесь ты можешь ехать с комфортом и под крышей, пусть даже брезентовой.

Массовым Smart точно не назовешь, это очень дорогая игрушка, если сравнивать его с автомобилями сопоставимого класса. Такую машину можно купить себе на сдачу, если ты приехал покупать, к примеру, «Гелендваген». Так, цены на купе Smart Fortwo начинаются от 790 000 рублей, цена за версию Cabrio начинается от 1,1 млн рублей. Автомобиль, который был на тесте, стоит порядка 1,4 млн рублей. Однако даже при том, что Smart – сам по себе довольно оригинальный автомобиль, можно заказать эксклюзивное исполнение от ателье Brabus.