Закат иномарок?

Российский авторынок уверенно рос в течение нескольких лет, но высшая точка, судя по всему, уже позади: июнь, в котором реализовали 202 тысячи автомобилей, можно вписывать в книгу рекордов. С тех пор месяц от месяца продажи стабильно падали, однако до сих пор оставались выше прошлогоднего уровня. Увы, в ноябре дела пошли совсем скучно, и впервые за четыре года продажи иномарок опустились ниже прошлогоднего уровня: -15% даже к ноябрю 2007.

Российский рынок имел большой запас инерции. Спасибо дефициту на автомобили – поэтому в начале осени казалось, что все не так уж плохо: дилеры продолжали выполнять заказы предыдущих месяцев и статистика выглядела приемлемой.

Однако с новыми клиентами возникли проблемы, и дилеры принялись стимулировать спрос с помощью акций: скидки в размере 5-15% и подарки (зимняя резина, каско, сигнализация) сегодня можно получить практически в любом автоцентре.

Тем не менее тенденции это не остановило, и каждый месяц в минус уходит все большее число марок. В ноябре из первой десятки положительный прирост показала только Toyota (третье место), однако результат этот до некоторой степени условный и связан с плохой базой предыдущего года: по итогам ноября 2007 марка занимала лишь девятое место из-за недостаточных квот на автомобили.

«Спад продаж конечно есть, – признается директор отдела продаж «Тойота Центр Ростов» Константин Максимов. – Однако учитывая, что изначально количество проданных авто было значительным, тенденция спроса сохраняется. Люди выбирают Toyota потому, что голосуют своим рублем за хорошее качество. В дальнейшем мы ожидаем плавное снижение активности до уровня 2005 года. Кризис все равно всех касается».

Помимо Toyota положительную тенденцию показывает еще ряд марок, однако это носит характер остаточного явления. Например, дилеры Mazda и Honda признаются, что хорошие результаты ноября связаны с выполнением заказов предыдущих месяцев, а также подорожанием автомобилей в будущем году, что немного подстегивает спрос. FIAT показал двукратный прирост продаж в ноябре, однако дилеры связывают это с крайне низкими продажами осени прошлого года, когда в Набережных Челнах готовился к производству FIAT Albea.

«Спрос возрос потому, что автомобиль недорогой, но достаточно хороший по потребительских качествам, – считает директор автосалона «Сокол Моторс» Сергей Ковтун. – Fiat Albea вообще бьет сразу несколько показателей своего класса – машина легкая, тихая, экономичная, с большим салоном и большим багажником. Вы представьте, даже без массированной рекламы количество продаж автомобилей Fiat растет. Это очень много значит для марки».

Среди лидеров рынка главным аутсайдером в ноябре стала марка Daewoo (-50%): особенно заметно падение интереса к самой дешевой иномарке на российском рынке Daewoo Matiz (-52%):

«Не знаю, откуда данные по снижению спроса на Daewoo Matiz, но у нас его нет, – говорит руководитель отдела продаж Daewoo автосалона «Артекс» Анжела Шейкина. – Все машины, заказанные на декабрь, уже проданы, вот, ждем отгрузку. Если бы оптовики работали быстрее, то можно было бы вообще говорить о росте. Что касается Daewoo Nexia, то действительно, после повышения цен на эту модель, она стала конкурировать с Chevrolet Lanos и KIA Spectra. Соответственно и спрос сразу снизился. Много значения имеет и политика банков, которые не предлагают клиентам никакой альтернативной программы, а ставки в 28% годовых, вообще отпугивают потенциальных покупателей».

Более менее благополучно обстоят дела у старожилов премиум-сегмента, где колоссальные скидки (до 800 тысяч рублей) подстегнули многих состоятельных людей потратить деньги на новый автомобиль. BMW увеличила продажи на 16%, Audi на 23%, Mercedes-Benz на 21%. Однако продажам немецкой тройки, несомненно, помогает высокая репутация марок, тогда как «нувориши» в период кризиса сникли быстрее: Volvo (-39%), Land Rover (-34%), Lexus (-39%).

Что касается результатов 11 месяцев, то, за редким исключением (Chery, Porsche и пара «миноритариев»), все марки еще в плюсе, за что стоит благодарить фонтанирующий спрос в первой половине года. В целом рынок вырос на 31%, и, скорее всего, итоговый результат 2008 года станет локальным пиком на несколько лет вперед.

Однако европейский рынок чувствует себя еще хуже: продажи падают уже 6 месяцев подряд, и этот год все ведущие компании и многие национальные рынки уйдут в минус. Особенно сильно кризис ударил по Испании (-40%), Великобритании (-23%), Дании и Швеции (-22%). Расти продолжают только рынки развивающихся стран Евросоюза: Чехия, Польша, Словакия.

Среди европейских концернов самые большие потери у альянса Peugeot/Citroen (-16,7%) и Renault (-18,6%) и Ford (-13,5%).

Но еще хуже обстоят дела на североамериканском рынке, отчего страдают сориентированные на него компании. Ноябрь оказался худшим месяцем для американцев за несколько десятилетий, и общие продажи упали на 31%. Все ведущие производители оказались под ударом экономического шторма: Ford (-30%), Honda (-31%), Toyota (-34%), GM (-40%), Nissan (-42%), Chrysler (-50%). Причем для японских компаний, вроде Toyota, американский рынок крайне важен, поэтому провал в продажах подкосил и общемировые результаты крупнейшего производителя автомобилей: -25%.

Но худшие месяцы для дилеров, скорее всего впереди – январь вообще месяц застойный, и многие производители, включая российские предприятия, заявили об остановке производств в декабре-январе.

Итоги продаж иномарок в России (данные Ассоциации Европейского бизнеса)