Новой трамвайной концессии в Ростове мешает старая

Заключить новое концессионное соглашение по строительству трамвайной линии в Ростове невозможно, пока не расторгнут старый. Поэтому подписание нового соглашения пока не рассматривают, сообщили в Минтрансе Ростовской области в ответе на запрос 161.RU. «Выявлен ряд обстоятельств, осложняющих его дальнейшее исполнение. Стороны находятся в процессе согласования условий прекращения действия концессионного соглашения», — пишет министерство в ответе журналисту 161.RU. В феврале 2026 года «Синара — ГТР» (далее «Синара». — Прим. ред.) отказалась реконструировать трамвайную сеть в Ростове. По концессии компания планировала проложить пути от Суворовского до центра Ростова и из Левенцовки до района старого аэропорта, который сейчас застраивают жильем. Также предполагалась модернизация существующих трамваев и закупка около 80 новых. «Синара-ГТР Ростов-на-Дону» учредила головная «Синара-ГТР». Ростовским филиалом руководит Тимур Мамишев. На конец 2025 года чистый убыток компании составил 105,5 миллиона рублей. Головной компанией руководит Алексей Лисецкий, ее учредители скрыты. К концу 2025 года организация тоже оказалась в убытке в 405,4 миллиона рублей при выручке — 250,7 миллиона рублей. Еще в феврале 2025 года губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь резко раскритиковал планируемую маршрутную сеть и заявил, что в этом виде проект «Ростовский трамвай» нереализуем. «Это будет коллапс. Мне тогда можно не избираться губернатором (тогда Слюсарь был врио губернатора. — Прим. ред.), можно сразу подавать в отставку, я просто два года не выдержу при перекрытом проспекте Стачки. Меня вынесут из правительства вперед ногами», — говорил он тогда. После этого в конце 2025 года власти сообщили, что Ростов не получит из федерального бюджета 17 миллиардов рублей на создание сети скоростного трамвая. Город должен был заплатить их «Синаре». В феврале этого года после прекращения работ выяснилось, что концессионер представил расчеты, по которым стоимость строительства выросла с 40,9 до 80 миллиардов рублей. Это связано с тем, что при заключении концессии в проект не включили создание искусственных сооружений. Власти посчитали такую стоимость нецелесообразной. Не помогла даже оптимизация плана, где сократили число линий, подвижного состава и депо. До окончания работ «Синара» успела частично проложить новые трамвайные пути в Левенцовке и модернизировать работавшие в Ростове трамваи. В августе департамент автодорог через иск в суде начал требовать от «Синары» штраф в 2,6 миллиона рублей. Власти уверены, что компания не завершила работы на Левенцовке. После прекращения работы с «Синарой» в Ростове начали разрабатывать новую электротранспортную стратегию. Сейчас идут обсуждения, как можно соединить построенные трамвайные пути на Левенцовке с площадью Мичурина, чтобы сделать единую линию в центр города.