Сложности развития электрозарядной инфраструктуры в Ростовской области

В 2026 году на территории Ростовской области выделено 50 мест для установки субсидированных электрозарядных станций быстрого типа. На юге лидером по развитию электрозарядной инфраструктуры по-прежнему остается Кубань (третье место по стране). По данным «Автостата», по состоянию на ноябрь 2025 года в Краснодарском крае насчитывалось 414 ЭЗС. За год число электрозарядных станций в регионе выросло более чем на 64%. На Дону прошлой осенью насчитывалось 80 станций. Как на освоение этого направления повлиял утильсбор и почему Ростовская область пока проигрывает другим регионам, разбирался 161.RU. Повышение утильсбора сказалось на продажах По итогам 2025 года продажи новых электромобилей в России упали на 30% по сравнению с показателем годом ранее и составили 12,5 тысячи единиц. Такие данные еще в январе озвучил директор «Автостата» Сергей Целиков. Директор по развитию ООО «Вольт-Терра» Евгений Долматов также отметил, что прошлый год был сложным с точки зрения продажи новых электрокаров. Сегодня вновь наблюдается рост, но он более сдержанный, чем ожидалось, поскольку повышение утильсбора влияет на покупательскую способность граждан. — С другой стороны, сейчас появляются новые модели у российских компаний. Это те же Evolute, Amber. Также вышла сейчас новая машина UMO 5. То есть действительно работают субсидированные программы от государства, — рассуждает эксперт. — Многих клиентов привлекают хорошие премиальные электромобили и гибриды из Китая. Водители отмечают большое количество преимуществ по сравнению с похожими по классу машинами других, например европейских, производителей, бензиновых, классических. UMO 5 — автомобиль, созданный компанией «ЭМ Рус» (Электромобили Мануфэкчуринг Рус — EVM) на базе завода «Москвич» (контрактный сборщик), в рамках нового направления «Яндекса» по развитию электротранспорта — «Яндекс Электро». Евгений Долматов отмечает, что, несмотря на ситуацию с повышением утильсбора, рост продаж новых и подержанных электрокаров будет расти. Отечественные производители серьезно настроены осваивать это направление. В числе их клиентов будут не только физлица, но и таксопарки, а также компании, занимающиеся каршерингом. Ставки утилизационного сбора на электромобили и последовательные гибриды в России увеличили с 1 января 2025 года. В сентябре в Минпромторге откорректировали порядок расчета утильсбора: берется 30-минутная (длительная) мощность электродвигателя, если моторов несколько, мощности нужно сложить. Уже тогда дилеры заявили, что цены на электрокары вырастут примерно на 800 тысяч и больше, в зависимости от мощности автомобиля. Кубань опережает Дон Как и годом ранее, Краснодарский край опережает Ростовскую область по уровню развития электрозарядной инфраструктуры. Эксперт объясняет это наличием поддержки энергосбытовых компаний — якорных инвесторов в этом направлении. Ростовской области заручиться такой поддержкой пока не получается. В целом инвесторы на сегодняшний день сдержаны в плане освоения донского региона. — У нас в Ростовской области пока установлено очень мало зарядных станций — как быстрых, где можно оперативно зарядиться, так и станций переменного тока, где можно оставить машину на зарядке на несколько часов, например рядом с ресторанами, отелями, парками культуры и так далее. Причина, почему до сих пор в регионе не получается активно развивать программу по развитию зарядной структуры, на мой взгляд, дорогой техприс (технологическое присоединение). Речь идет о больших сроках, дефиците мощностей где-то в отдельных регионах нашей области, где бы хорошо было станцию поставить, — комментирует 161.RU Евгений Долматов. При этом в Ростовской области в текущем году выделено 50 мест для установки субсидированных быстрых ЭЗС. Инвесторы смогут получить субсидию в размере 60% от стоимости станции и почти 60% от суммы расходов на техприсоединение, но не более чем 900 тысяч рублей. В РФ субсидия предусмотрена для быстрых моделей ЭЗС, которые заряжают тяговые батареи электромобилей и гибридов постоянным током. В программе участвуют только станции отечественного производства, которые включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга. Директор по развитию компании «Вольт-Терра» обращает внимание, что на трассе М-4 «Дон» на территории Ростовской области не хватает электрозарядных хабов, что, учитывая туристический поток, можно назвать большим упущением. На Кубани парк электротакси увеличился до 475 машин. В Ростовской области переход на электрокары тормозится по ряду причин. — Во-первых, в Ростове сегодня очень мало электротакси, потому что мало ЭЗС. Во-вторых, нет спецтарифов на зарядку для таксистов. В-третьих, есть претензии к самим автомобилям. Взять хотя бы тот же Evolute. Вроде и хорошая машина, но при этом таксисты жаловались, что им на смену не хватает зарядки, чтобы комфортно работать. Но сейчас уже появились новые машины, которые в рамках закона о локализации такси подходят на все 100%. Их список опубликован на сайте Минпромторга. Я считаю, что стоит присмотреться к этим моделям, — резюмирует Евгений Долматов.