48 комментариев к публикации

Трамваи шли через весь город: какой транспорт возил ростовчан в прошлом веке

19 января 2026, 11:12

Гость

26 января, 14:30

Гость

26 января, 14:28

Гость

23 января, 21:30

Итог. Сейчас остались только 5 маршрутов трамвая : 1,4,6,7,10. В выигрыше оказались только 2 маршрута : 7 и 10. Оба идут с Западного в центр через Ленгородок. 1-й, хоть и укороченный, пользуется наибольшей популярностью. 10-й - самый протяженный. А вот 4 и 6 оказались аутсайдерами и их грозят отменить. Хоть бы сейчас (до 2030 года) построили обновленную сеть скоростного трамвая, а то с Левенцовкой никак не закончат. Хоть бы на сей раз ожидания оправдались. Трамвай очень нужен, причем скоростной.

Гость

23 января, 21:23

Далее. И вы наверное это помните. Главная вакханалия началась в 1998 г. Первым делом исчезли трамвайные линии северного направления - Северный (туда ходили 6,8,11,12) и Чкаловский (8,9,13,16,17). Позже убрали со Стачки 14 и 15 (с 2002 по 2004 г. вообще демонтировали). Затем убрали отрезок на кр. Аксай от депо на 35-й линии, скоро исчезли маршруты 3 и 18. В 2003 г. пострадало Новое Поселение (к тому времени там оставалась только 5-ка, а раньше были 2,3,5,18). по Буденновскому выше Горького и по Текучева (кроме кольца 4-ки) не осталось вообще линий. Даже линию 1-го маршрута до Сельмаша зачем-то обкарнали - оставили только до Ченцова (Госпиталь ВОВ) - там оформилось кольцо между 26-й и 28-й линиями. Провели правда реконструкцию центрального каркаса : 2003г. - Буденновский (от Горького до Станиславского), 2008г - Театральный, 2012-2014г - Горького, 2017-2018 г. - Станиславского. 4-ка перестала быть кольцевым маршрутом и вместо мясокомбината (теперь бывшего) стала ходить (и сейчас) от вокзала (с 1-цей) по Станиславского и Театральному на Сельмаш (к 10-ке). 6-ка - от Текучева по Крепостному , Горького, Буденновскому до кольца на ц. рынке - как правое плечо ранее ходившего (до реконструкции) 4-го маршрута. 7-ку продлили от Сиверса до ц. рынка до кольца (6-ки) через Гвардейскую пл., Горького и Буденновский. И, наконец, 10-ку продлили от Лендворца до пл. Мичурина (по старой линии 7-ки)

Гость

23 января, 20:49

Продолжение. После того, как осенью 1973 г. с Ворошиловского окончательно убрали трамваи 9-ку временно перебросили в Р. Городок, а 11-й по-прежнему стал ходить туда по Буденновскому (поворачивал с Горького). А когда через полгода устроили вакханалию с Р. Городком, трамвайная сеть претерпела 2-е серьезное разрушение. 5-ку завернули на Н. Поселение, 6 и 8 временно пустили через Текучева по пр. Октября (ныне Нагибина) до Нариманова. 9 отвели снова на Сиверса, но через Буденновский. 11 и 12 выпали вовсе. Но вот осенью 1974 построили линию на Северный (сначала до пл. Космонавтов, затем до пл. Королева, а в 1984 г. продлили на 2 остановки по Орбитальной). Сначала там ходила только 6-ка до ц. рынка. На кольце там уже разворачивались 6 и 16. В конце 1976 г. построили линию от пл. Гагарина по Текучева до мясокомбината и пустили туда 11-й с Северного, позже 9-й с Чкаловского. Еще пустили 8-ку между Северным и Чкаловским. Был даже маршрут 17-й - Сельмаш -1 - Театральный - Сельмаш -2 (к 10-ке), но недолго. Позже сделали 18-й - Н. Поселение - кр. Аксай через М. Горького. А еще 2 коротких маршрута : 12-й с Северного и 17-й с Чкаловского до Нариманова. Позже 2-ка как-то выпала (вообще до этого ходила редко).

Гость

23 января, 20:20

И вот еще. После убирания трамваев с южной части Ворошиловского (ниже Горького) и Московской в 1970 г. возле ц. рынка остался левый поворот с Буденновского на Московскую, который завернули на кольцо. Он и сейчас там есть ! Там сейчас разворачиваются трамваи 6 и 7. А сколько изменений там было, мало кто помнит. Этого почему-то нет даже в википедии. И вообще период 1970-1976 годов там почти не отражен. А сначала на этом кольце разворачивался трамвай 8-ка (Р. Городок - ц. Рынок). 4-ку закольцевали вместо Ворошиловского - через Театральный (стало большое кольцо). 6-й маршрут временно выпал. 9-ку перебросили с Ворошиловского по Горького до Сиверса, где они делили одно кольцо с 7-кой. 13-й ходил с Чкаловского по Текучева и Буденновскому до ц. рынка (похоже тоже на вновь образованное кольцо на Московской). А в феврале 1972 г. произошло небольшое развитие сети. 6 и 8 маршруты пустили от Р. Городка в кольцо через Буденновский, Станиславского, Театральный и Горького. 13-й продлили до ж/д вокзала, а 7-ку продлили от пл. Мичурина до Чукотской, добавив туда еще 14-й от ц. рынка по Стачки. Позже на кольцо ц. Рынка с Чкаловского пустили 16-й.

Гость

20 января, 12:58

Ростовчанин Джон

21 января, 09:38

Гость

20 января, 07:57

Как же стыдно за сегодняшнюю власть в нашей стране, они элементарного дать народу не в состоянии..... Помним и грустим по временам СССР, когда казнакрадов расстреливали, а судьи не выносили "нужных" решений, потому как боялись неотвратимости наказания, а теперь над народом просто издеваются.

Гость

20 января, 13:02

Гость

20 января, 07:34

Гость

20 января, 02:50

Гость

27 января, 19:57

Было даже 18 маршрутов. 17-й трижды менял линию, причем кардинально. В 1974 г. после ликвидации линии в Р. Городок он ходил так : Сельмаш-1 (от 1-цы) - Театральный - Сельмаш-2 (к 10-ке). Но недолго. Там ходили еще старые двухвагонные трамваи (Усть-Катавского вагоностроительного завода). Позже - где-то в середине 80-х маршрут 17-го был от пл. Мичурина на Западном, через Стачки, где ходили 14-й и 15-й, по Станиславского мимо ц. рынка, по Театральному, одной остановке по Горького- до Крепостного и далее - на мясокомбинат (до Текучева - к 4-ке). Наконец, в 90-х был короткий маршрут 17-го от Чкаловского до Нариманова. Так было до ликвидации трамваев на Северный и Чкаловский в 1998 году.

Гость

19 января, 22:56

Гость

19 января, 22:25

Гость

19 января, 22:16

Гость

19 января, 19:06

Гость

19 января, 18:32

Надо смотреть не старые убогие архивы, а новые сюжеты в мире: - например как в Сингапуре, как в Саудовской Аравии - ходит общественный транспорт, хотя бы самый простой.....! И стараться сделать так же и родном Ростове-на-Дону...! А не предлагать канатную дорогу, которой и летом будут пользоваться далеко не все!

167502872

19 января, 18:37

Гость

20 января, 13:03

Гость

19 января, 17:47

Гость

19 января, 15:52

Гость

19 января, 17:34

167502872

19 января, 18:39

Гость

20 января, 19:57

Гость

19 января, 15:52

Гость

19 января, 17:22

Гость

19 января, 15:00

А я помню времена, когда по Ворошиловскому и Московской ходили трамваи на ц. рынок. 4 (левый),6,9 - с севера на юг, 4 (правый),8,13 - с юга на север. Ходили они в кольцо через Ворошиловский, Московскую, Буденновский, М. Горького (4) и Текучева (6 и 8, 9 и 13). Охватывали весь центр. Но в октябре 1970 г. южную часть Ворошиловского и Московскую лишили трамвая. По Ворошиловскому осталась только верхняя (северная) часть между Горького и Текучева и осталась только 9-ка. Позже (с весны 1971 г.) присоединился 11-й маршрут - Сельмаш - р. Городок, которым мы активно пользовались (тогда был еще подростком). Радовались, когда удавалось по пути обогнать какой-нибудь автобус - часто удавалось, т.к. пробок не было, а светофоров было мало (только на Красноармейской и Буденновском/Текучева, на Горького - не было вовсе, потом только на Театральном). Но радость была недолгой. Осенью 1973 г. убрали трамвай и с Ворошиловского вовсе, а весной 1974 г. - из Рабочего Городка. Жаль, ведь на последний ходили 5-6 маршрутов - больше, чем на какую-либо конечную остановку города. Многие пассажиры оставшегося транспорта об этом жалели. Стало очень неудобно. Вскорости (уже осенью того же 1974 года) правда пустили трамвай на Северный (6-ка). А в конце 1976 г. сделали перемычку от пл. Гагарина по Текучева до Крепостного (бывший мясокомбинат), соединив с конечной 4-ки. Там ходил 11-й маршрут, а позже 9-й.

Гость

19 января, 16:41

Гость

19 января, 18:42

Гость

20 января, 11:56

Гость

19 января, 13:45

Гость

19 января, 17:15

Гость

19 января, 12:54

Гость

19 января, 12:09

Гость

19 января, 12:11

Гость

19 января, 12:25

Гость

19 января, 12:29

Транспорт в СССР начинал движение с 05.00 (первое) до 01.00 (последнее). Весь транспорт бол государственный, а не коммерческий и за сверхприбылью не гнались (котировался государством), маршруты трамваев, троллейбусов, автобусов часто дублировались, но это только обеспечивало большую перевозку пассажиров и все транспортные средства были спроектированы с учётом свободной вентиляции салона.

Гость

19 января, 12:02

Гость

19 января, 12:14