В Минтрансе объяснили, почему Западную хорду проложат через рощу. Потому что так дешевле

Начальник управления строительства и реконструкции автодорог областного Минтранса Дмитрий Евтеев заявил, что частью Кумженской рощи сознательно пожертвуют ради строительства трассы «Западная хорда». Дорога по альтернативному маршруту стоила бы намного дороже.

Евтеев в интервью «Дон-ТР» признался, что хорду можно было построить и через Каратаево, но помехой стали нефте- и газопроводы. По словам чиновника, стоимость переноса составила бы примерно ту же сумму, что и строительство хорды.

— На правом берегу Дона хорду пришлось бы прокладывать в непосредственной близости жилого комплекса «Екатерининский» и через частный сектор. Кроме того, в створе Портовой пришлось бы возводить уникальную развязку с пролетами, почти как у Ворошиловского моста, — отметил Евтеев.

Строительство пройдет в два этапа: первый уже получил положительное заключение госэкспертизы. Его планируют завершить до конца 2024 года. Через Кумженку пройдет вторая очередь проекта — дорога там появится до конца 2025 года.

Общая стоимость проекта — около 30 миллиардов рублей, половина из которых — средства инфраструктурного кредита, выделенного федеральными властями.

Западную хорду начинает строить компания «Т-Транс», заподозренная в картельном сговоре на миллиарды рублей. Она получит как минимум 1,3 миллиарда рублей. Конкурентов на первой закупке у «Т-Транса» не было.